English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 87: 1981–1982 aasta Formula 1 autode anglite ja kevlarist
Lotus 87 – 1981. aasta teises pooles ja 1982. aasta hooaja alguses kasutatud Formula 1 auto anglite ja kevlari šassi. Artiklis vaatleb, kuidas see sai alguse Lotus 88 ideedest, milline on tema tehnika ja miks ta ei õnnestunud.
Lotus 87 lühidalt
Lotus 87 oli Team Lotus Formula 1 auto, mida kasutati 1981. aasta teises pooles ja 1982. aasta esimesel võistlusel. Seda juhtisid itaallane Elio de Angelis ja tulevane maailmameister Nigel Mansell.
See on võidusõiduauto, mitte tänavamudel, seega räägime artiklis peamiselt tema tehnikast ja kohast Lotus ajaloos.
Päritolu ja tehnika
Mudel sai uueks Lotus „ground effect“ autode arendamise sammuks. Eelnev Lotus 81 oli liiga madal šassi, võrreldes domineeriva Williams FW07-ga, seega loodi uus šassi anglitest ja kevlari kattest.
Šassi oli algselt mõeldud ambitsioonikale kahe šassi Lotus 88-le, kuid kui see mudel keelustati, siis kiiresti kohandati konservatiivsemaks 87-le. Autot ajas Ford Cosworth DFV mootor.
Võistlustel
Auto ei olnud piisavalt konkurentsivõimeline võitluses, kuigi sõitjad suutsid punktide koguda – 87-ga koguti 13 punkti. Hooaja jooksul vahetati Michelin rehvid Goodyear rehvide vastu.
Kui Renaulti ja Ferrari turbo mootorid said usaldusväärsemad, selgus, et 87 on liiga raskendatud, seega 1982. aasta hooaja alguses vahetati see välja kerge 87B versiooniga ja peagi Lotus 91-ga.
Tähtsus ja kas seda saab näha
Lotus 87 oli üks esimesi F1 autodest, mis sõitsid süsinikkiudust kerega: McLaren MP4/1 järel peetakse seda teiseks sellise konstruktsiooniga bolidi, mis jõudis võistlustele. Meeskonnale oli see oluline kogemus, kui nad loodavad 91.
Autod, mis on säilinud, kuuluvad kollektsioonidesse ja muuseumidesse, ning ajaloolistel võistlustel, näiteks Silverstone Classic, võib neid vahel näha sõites.
Versioonid
See on võistlusauto, seega komplekteeringuid ei ole; me anname peamised variandid.
Lotus 87
1981Algversioon süsinikkiudust ja kevlari kerega.
- Ford Cosworth DFV mootor
- Süsinikkiudust ja kevlari kere
- Kere võeti Lotus 88 projekti järgi
Lotus 87B
1982 (esimesed võistlused)Kerge ja uuendatud spetsifikatsioon.
- Kergeim kui 87
- Kasutati ainult 1982. aasta esimesel võistlusel
- Punktidega ei jõudnud
87 ja teised Lotus bolidid sellel ajajärgul
| Lotus 87 | Lotus 88 | Lotus 91 | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Ratturite ajaloolistele | Tehnika ajaloolistele | Ratturite ajaloolistele |
| Šassi | Süsinikkiud ja kevlari | Kahekordne šassi | Süsinikkiud ja kevlari |
| Ratturite | Jah | Ei, keelatud | Jah |
| Hind turul (suhteliselt) | Praktiliselt kättesaamatu | Praktiliselt kättesaamatu | Praktiliselt kättesaamatu |
Lotus 87 — konservatiivsem Lotus 88-st, kuid oluline sammus süsinikkiud F1 autode poole ja alus edukamale 91-le.
Plussid
- Üks esimesi süsinikkiud F1 konstruktsioonidest
- Pärit ohtralt Lotus 88 projekti
- Juhtis de Angelis ja Mansell
- Tuntud John Player Special värviskema
Miinused
- Turbo mootoritega on liiga raskeltu
- Ei saavutanud võite
- Ei saa sõita teedel
Korduma kippuvad küsimused
Mis seost on Lotus 87-l Lotus 88-ga?
Esialgu oli süsinikplaadist šassi mõeldud Lotus 88 kahekordse šassi jaoks, kuid kui see keelustati, siis see kohandati 87-le.
Kes sõitis Lotus 87-l?
Elio de Angelis ja Nigel Mansell.
Mis muudatusi tehti Lotus 87-le?
Esialgu oli see kerge 87B spetsifikatsioon, hiljem aga Lotus 91.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
