Lotus 87

Lotus 87 kort fortalt

Lotus 87 var Team Lotus' Formel 1-bil, brukt i andre halvdel av 1981 og de første løpene i 1982. Den ble kjørt av italieneren Elio de Angelis og den fremtidige verdensmesteren Nigel Mansell.

Dette er en racerbil, ikke en gatebil, så artikkelen fokuserer mest på teknologien og dens plass i Lotus' historie.

Opphav og teknologi

Modellen var et nytt steg i Lotus' utvikling av «ground effect»-biler. Den tidligere Lotus 81 hadde et for mykt chassi sammenlignet med den dominerende Williams FW07, så laget et nytt chassi av karbonfiber forsterket med kevlarplater.

Chassiet var opprinnelig ment for den ambisiøse dobbelchassi Lotus 88, men da denne modellen ble forbudt, ble den raskt tilpasset den mer konservative 87. Bilen ble drevet av Ford Cosworth DFV-motoren.

I løpene

Bilen var ikke konkurransedyktig nok til å kjempe om seire, selv om sjåførene klarte å samle poeng — med 87 ble det samlet 13 poeng. Under sesongen byttet laget fra Michelin til Goodyear-dekk.

Da Renault og Ferrari's turbo-motorer ble mer pålitelige, viste det seg at 87 var for tung, så den ble erstattet av den lettere 87B-spesifikasjonen ved starten av 1982-sesongen, og kort tid etter av Lotus 91.

Betydning og om den kan sees

Lotus 87 var en av de første F1-bilene som konkurrerte med karbonfiberchassis: etter McLaren MP4/1 regnes den som den andre bilen med slik konstruksjon som deltok i løp. Dette var en viktig erfaring for laget da de utviklet 91.

Biler som har overlevd tilhører samlinger og museer, og på historiske løp, som for eksempel Silverstone Classic, kan man noen ganger se dem kjøre.

Versjoner

Dette er en racerbil, så det finnes ingen utstyrsversjoner; vi oppgir de viktigste variantene.

87 og andre Lotus-biler fra den tiden

Lotus 87 — mer konservativ enn dobbeltchassiset 88, men viktig som et skritt mot karbonfiber F1-biler og grunnlaget for den mer vellykkede 91.

Vanlige spørsmål