English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 91: Der Formel-1-Bolide von 1982 und Chapmans letzter Sieg
Lotus 91 — Der Formel-1-Wagen von 1982, entwickelt von Colin Chapman und seinem Team. Es war der letzte Lotus-Bolide, der unter Chapmans Führung ein Rennen gewann. Wir werfen einen Blick auf seine Technik und Bedeutung.
Lotus 91 kurz und knapp
Der Lotus 91 war der Formel-1-Wagen von 1982, entworfen von Colin Chapman, Martin Ogilvie und Tony Rudd. Nach einigen erfolglosen oder experimentellen Saisons kehrte Chapman zu den Grundlagen zurück.
Dies ist ein Rennbolide und kein Straßenmodell, daher beleuchten wir seine Geschichte und Technik.
Technik
Der Wagen wurde von einem Ford Cosworth DFV-Motor angetrieben, und das Getriebe war ein Standard-Hewland. Der Bolide war recht einfach und leicht zu warten; es war der erste Lotus mit Kohlefaser-Bremsen, die die Bremsleistung erheblich verbesserten.
Die Karosserie bestand aus Kohlefaser und Kevlar — nach dem McLaren MP4/1 und dem Lotus 87 war es der dritte Wagen der Saison, der aus diesem Material gefertigt wurde. Der Bolide war empfindlich gegenüber aerodynamischen Schwankungen, was das Fahren erschwerte.
Im Rennen
Elio de Angelis war mit dem 91 auf schnellen Strecken besonders konkurrenzfähig — in Hockenheim, Monaco und auf der Österreichring-Strecke. Genau in Österreich überholte er im letzten Rennen den Williams-Piloten Keke Rosberg und gewann das Rennen.
Der Sieg, weitere Ergebnisse von de Angelis und Mansells Podiumsplatz halfen dem Team, die Saison auf dem fünften Platz zu beenden. 1983, nach dem Verbot des Ground-Effects, ersetzte der erste Lotus-Turbo-Bolide den 91.
Erbe
Das war der letzte Lotus F1-Wagen, der ein Rennen gewann, während Colin Chapman das Team leitete – am 16. Dezember 1982 starb Chapman an einem Herzinfarkt.
Der Lotus 91 war die Grundlage für den Lotus 92 – den ersten F1-Wagen mit aktiver Aufhängung. Überlebende Exemplare gehören zu Sammlungen und historischen Rennteilnehmern; ihn als gewöhnlichen Wagen zu kaufen, ist unmöglich.
Versionen
Das ist ein Rennwagen, daher gibt es keine Ausstattungsvarianten; wir listen die Hauptvarianten auf.
Lotus 91
1982Ein einfacher, leichter Cosworth-Bolide ohne Turbo.
- Ford Cosworth DFV-Motor
- Karosserie aus Kohlefaser und Kevlar
- Die ersten Lotus-Kohlenfaser-Bremsen
Lotus 92
1983Überarbeiteter 91, getestet mit aktiver Aufhängung.
- Aktive Aufhängung
- Ford Cosworth-Motor
- Experimentelles Modell
91 und sein naher Vorgänger
| Lotus 87 | Lotus 91 | |
|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Rennsportbegeisterte | Für Rennsportbegeisterte |
| Motor | Ford Cosworth DFV | Ford Cosworth DFV |
| Saison | 1981–1982 | 1982 |
| Preis auf dem Markt (relativ) | Praktisch unerreichbar | Praktisch unerreichbar |
Der Lotus 91 ist ein einfacher, aber effektiver Rennwagen, der gegen stärkere Turbo-Konkurrenten gewann und der letzte Sieger in der Ära von Chapman wurde.
Vorteile
- Letzter Sieg in der Ära von Chapman
- Die ersten Lotus-Kohlenfaser-Bremsen
- Einfacher, zuverlässiger Aufbau
- Basis ist der Lotus 92 mit aktiver Aufhängung
Nachteile
- Darf nicht auf öffentlichen Straßen genutzt werden
- Kauf praktisch unmöglich
- Empfindlich gegenüber aerodynamischen Schwankungen
Häufige Fragen
Hat der Lotus 91 Rennen gewonnen?
Ja, 1982 gewann Elio de Angelis das österreichische Grand Prix.
Wer hat den Lotus 91 entworfen?
Er wurde von Colin Chapman, Martin Ogilvie und Tony Rudd entwickelt.
Wie bedeutend ist der Lotus 91?
Es war der letzte Lotus-Rennwagen, der unter der Leitung von Colin Chapman ein Rennen gewann, und die Grundlage für den Lotus 92.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
