Lotus 91

Lotus 91 krótko

Lotus 91 był samochodem Formuły 1 z 1982 roku, zaprojektowanym przez Colina Chapmana, Martina Ogilvie i Tony Rudda. Po kilku nieudanych lub eksperymentalnych sezonach Chapman wrócił do podstaw.

To samochód wyścigowy, a nie model uliczny, dlatego w artykule opisujemy jego historię i technikę.

Technika

Samochód napędzany był silnikiem Ford Cosworth DFV, a skrzynia biegów była standardową Hewland. Samochód był dość prosty i łatwy w obsłudze; był to pierwszy Lotus z hamulcami z włókna węglowego, które znacznie poprawiły hamowanie.

Karoseria została wykonana z włókna węglowego i kevlaru — po McLaren MP4/1 i samym Lotus 87 był to trzeci samochód Formuły 1 w sezonie, wykonany z tego materiału. Samochód był wrażliwy na aerodynamiczne wahania, dlatego był trudny w prowadzeniu.

Wyścigi

Elio de Angelis z 91 był szczególnie konkurencyjny na szybkich odcinkach — w Hockenheim, Moncy i na torze Österreichring. W Austrii w ostatnim okrążeniu wyprzedził kierowcę Williamsa, Keke Rosberga, i wygrał wyścig.

Zwycięstwo, inne wyniki de Angelisa i podium Mansella pomogły zespołowi zakończyć sezon na piątym miejscu. W 1983 roku, gdy zakazano efektu ziemi, 91 zastąpił pierwszy turbo samochód Lotus.

Dziedzictwo

To był ostatni samochód wyścigowy Lotus F1, który wygrał wyścig za czasów kierownictwa Colina Chapmana – 16 grudnia 1982 r. Chapman zmarł na atak serca.

Lotus 91 był podstawą dla Lotus 92 – pierwszego samochodu F1 z aktywnym zawieszeniem. Zachowane egzemplarze należą do kolekcji i uczestników historycznych wyścigów; zakupienie go jako zwykłego samochodu jest niemożliwe.

Wersje

To samochód wyścigowy, więc wersji nie ma; podajemy główne warianty.

91 i jego bliski poprzednik

Lotus 91 — prosty, ale efektywny bolid, który wygrał wyścigi z mocniejszymi przeciwnikami z turbodoładowaniem i stał się ostatnim zwycięzcą z czasów Chapmana.

Najczęściej zadawane pytania