Lotus 91

Lotus 91 коротко

Lotus 91 був 1982 р. Формула-1 автомобілем, спроектованим Коліном Чапменом, Мартіном Огілві та Тоні Раддом. Після кількох невдалих або експериментальних сезонів Чапмен повернувся «до основ».

Це гонковий болід, а не дорожній автомобіль, тому в статті ми описуємо його історію та техніку.

Техніка

Автомобіль приводив у дію двигун Ford Cosworth DFV, а коробка передач була стандартна Hewland. Болід був досить простим і легко обслуговуваним; це був перший Lotus з вуглецевого волокна гальмами, які значно покращили гальмування.

Кузов виготовлений з вуглецевого волокна та кевлару — після McLaren MP4/1 і самого Lotus 87 це був третій автомобіль Формули-1, виготовлений з цієї матеріали, який брав участь у сезоні.

Болід був чутливий до аеродинамічних коливань, тому його було важко керувати.

Гонки

Еліо де Анджеліс з 91 був особливо конкурентоспроможним на швидких ділянках — у Хокенхаймі, Монці та на трасі Остеррайхринг. Саме в Австрії він на останньому колі обійшов пілота Williams Кеке Росберга і виграв гонку.

Перемога, інші результати де Анджеліса та подіум Менселла допомогли команді завершити сезон на п'ятому місці. У 1983 р. після заборони ефекту прилягання до землі 91 замінив перший турбоболід Lotus.

Це був останній автомобіль Lotus F1, який виграв перегони за часів керівництва Коліна Чепмена — 16 грудня 1982 року Чепмен помер від серцевого нападу.

Lotus 91 став основою для Lotus 92 — першого автомобіля Формули-1 з активною підвіскою. Вцілілі екземпляри належать колекціонерам та учасникам історичних перегонів; придбати його як звичайний автомобіль неможливо.

Версії

Це перегоновий автомобіль, тому комплектацій немає; вказуємо основні варіанти.

91 та його близький попередник

Lotus 91 — простий, але ефективний болід, який переміг у гонках проти потужніших турбо-суперників і став останнім переможцем епохи Чапмена.

Поширені запитання