Lotus 91

Lotus 91 stručně

Lotus 91 byl automobil Formule 1 z roku 1982, navržený Colin Chapmanem, Martinem Ogilviem a Tony Ruddem. Po několika neúspěšných nebo experimentálních sezónách se Chapman vrátil „k základům“.

Jedná se o závodní vůz, nikoli o silniční model, proto v článku popisujeme jeho historii a techniku.

Technika

Vůz poháněl motor Ford Cosworth DFV a měnil se standardní převodovka Hewland. Vůz byl poměrně jednoduchý a snadno udržovatelný; byl to první Lotus s uhlíkovými brzdami, které výrazně zlepšily brzdění.

Karoserie byla vyrobena z uhlíkového vlákna a kevlaru — po McLaren MP4/1 a samotném Lotus 87 to byl třetí vůz Formule 1 v sezóně vyrobený z tohoto materiálu. Vůz byl citlivý na aerodynamické výkyvy, proto byl obtížně ovladatelný.

Závody

Elio de Angelis s vozem 91 byl zvláště konkurenceschopný na rychlých okruzích — v Hockenheimu, Monze a na trati Österreichring. Právě v Rakousku v posledním kole předjel jezdce Williams Keke Rosberga a vyhrál závod.

Vítězství, další výsledky de Angelise a umístění Mansella na stupních vítězů pomohly týmu skončit sezonu na pátém místě. V roce 1983, když byl zakázán ground effect, nahradil 91 první turbo vůz Lotus.

Dědictví

Toto byl poslední závodní vůz Lotus F1, který vyhrál závod za vedení Colina Chapmana – 16. prosince 1982 zemřel Chapman na srdeční infarkt.

Lotus 91 byl základem pro Lotus 92 – první závodní vůz F1 s aktivním podvozkem. Zbylé exempláře patří do sbírek a historických závodů; koupit si ho jako běžný vůz je nemožné.

Verze

Toto je závodní vůz, takže výbavy nejsou; uvádíme hlavní varianty.

91 a jeho blízký předchůdce

Lotus 91 — jednoduchý, ale účinný závodní vůz, který vyhrál závody proti silnějším turbovým soupeřům a stal se posledním vítězem z éry Chapmana.

Časté otázky