Lotus 91

Lotus 91 krátko

Lotus 91 bol automobil pretekárskeho šampionátu z roku 1982, ktorý navrhli Colin Chapman, Martin Ogilvie a Tony Rudd. Po niekoľkých neúspešných alebo experimentálnych sezónach sa Chapman vrátil „späť k základom“.

Ide o pretekársky automobil, nie o model pre bežnú cestu, preto v článku opisujeme jeho históriu a techniku.

Technika

Automobil poháňal motor Ford Cosworth DFV a prevodovka bola štandardná Hewland. Automobil bol pomerne jednoduchý a ľahko údržbateľný; bol to prvý Lotus s uhlíkovými brzdami, ktoré výrazne zlepšili brzdenie.

Karoséria bola vyrobená z uhlíkového vlákna a kevlaru — po McLaren MP4/1 a samotnom Lotus 87 bol to tretí automobil pretekárskeho šampionátu, ktorý bol v tejto sezóne vyrobený z tohto materiálu. Automobil bol citlivý na aerodynamické vlnenia, preto bol ťažko ovládateľný.

Preteky

Elio de Angelis s 91 bol zvlášť konkurencieský na rýchlych úsekoch — v Hockenheime, Monze a na trati Österreichring. Práve v Rakúsku v poslednom kole predbehol Williamsovho pilota Keke Rosberga a vyhral preteky.

Víťazstvo, ďalšie výsledky de Angelisa a Mansellov podium pomohli tímu skončiť sezónu na piatom mieste. V roku 1983, keď zakázali efekt zemie, nahradil 91 prvý turbo automobil Lotus.

Dedičstvo

Toto bolid bol posledný Lotus F1, ktorý vyhral preteky za vedenia Colina Chapmana - 16. decembra 1982 zomrel Chapman na infarkt.

Lotus 91 bol zároveň základom pre Lotus 92 - prvý F1 bolid s aktívnym podvozkom. Zostávajúce exempláre patria do zbierok a historických pretekov; kúpiť ho ako bežný automobil je nemožné.

Verzie

Toto je pretekársky automobil, preto nemá výbavy; uvádzame hlavné varianty.

91 a jeho blízky predchodca

Lotus 91 — jednoduchý, ale účinný bolid, ktorý vyhral preteky proti silnejším turbovým súperom a stal sa posledným víťazom z éry Chapmana.

Časté otázky