Lotus 91

Lotus 91 kort samengevat

De Lotus 91 was de Formule 1-auto van 1982, ontworpen door Colin Chapman, Martin Ogilvie en Tony Rudd. Na enkele onsuccesvolle of experimentele seizoenen keerde Chapman terug naar de basis.

Dit is een racewagen en geen straatmodel, dus in dit artikel beschrijven we de geschiedenis en techniek.

Techniek

De auto werd aangedreven door een Ford Cosworth DFV-motor, en de versnellingsbak was een standaard Hewland. De wagen was vrij eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden; het was de eerste Lotus met koolstofremmen, die het remvermogen aanzienlijk verbeterden.

Het chassis is gemaakt van koolstofvezel en kevlar — na de McLaren MP4/1 en de Lotus 87 zelf was dit de derde auto in het seizoen die van dit materiaal was gemaakt. De wagen was gevoelig voor aerodynamische schommelingen, waardoor hij moeilijk te besturen was.

In de races

Elio de Angelis was met de 91 vooral concurrentieel op snelle stukken — in Hockenheim, Monaco en op de Österreichring. Precies in Oostenrijk nam hij in de laatste ronde de Williams-coureur Keke Rosberg in en won de race.

De overwinning, andere resultaten van de Angelis en het podium van Mansell hielpen het team het seizoen op de vijfde plaats af te sluiten. In 1983, toen ground effect werd verboden, verving de 91 de eerste Lotus turbo-racer.

Erfenis

Dit was de laatste Lotus F1-auto die een race won onder leiding van Colin Chapman — op 16 december 1982 overleed Chapman aan een hartaanval.

De Lotus 91 was de basis voor de Lotus 92 — de eerste F1-auto met actieve ophanging. Overgebleven exemplaren behoren tot collecties en historische race-deelnemers; het kopen ervan als een gewone auto is onmogelijk.

Versies

Dit is een raceauto, dus er zijn geen uitvoeringen; we geven de belangrijkste varianten aan.

De 91 en zijn directe voorganger

De Lotus 91 is een eenvoudige maar effectieve racewagen die races won tegen krachtigere turbo-rivaal en de laatste overwinning van Chapman-tijdperk werd.

Veelgestelde vragen