Lotus 91

Lotus 91 кратко

Lotus 91 был гоночным автомобилем Формулы-1 1982 года, спроектированным Колином Чапменом, Мартином Огилви и Тони Руддом. После нескольких неудачных или экспериментальных сезонов Чапмен вернулся к основам.

Это гоночный болид, а не дорожная модель, поэтому в статье мы расскажем о его истории и технике.

Техника

Автомобиль оснащался двигателем Ford Cosworth DFV, а коробка передач была стандартной Hewland. Болид был довольно простым и легко обслуживаемым; это был первый Lotus с углеродными тормозами, которые значительно улучшили торможение.

Кузов изготовлен из углеродного волокна и кевлара — после McLaren MP4/1 и самого Lotus 87 это был третий автомобиль Формулы-1, участвовавший в сезоне, сделанный из этого материала. Болид был чувствителен к аэродинамическим колебаниям, поэтому его было сложно управлять.

Гонки

Элио де Анджелис на 91 был особенно конкурентоспособен на быстрых участках — в Хоккенхайме, Монце и на трассе Остеррайхринг. Именно в Австрии он на последнем круге обогнал пилота Williams Кекке Росберга и выиграл гонку.

Победа, другие результаты де Анджелиса и подиум Манселла помогли команде завершить сезон на пятом месте. В 1983 году, после запрета эффекта земли, 91 заменил первый турбо-болид Lotus.

Наследие

Это был последний автомобиль Lotus F1, выигравший гонку при руководстве Колина Чепмена — 16 декабря 1982 года Чепмен скончался от сердечного приступа.

Lotus 91 стал основой для Lotus 92 — первого автомобиля Формулы-1 с активной подвеской. Сохранившиеся экземпляры принадлежат коллекционерам и участникам исторических гонок; приобрести его как обычный автомобиль невозможно.

Версии

Это гоночный автомобиль, поэтому комплектаций нет; указываем основные варианты.

91 и его ближайший предшественник

Lotus 91 — простой, но эффективный болид, который выиграл гонки против более мощных турбо-соперников и стал последним победителем эпохи Чапмена.

Частые вопросы