Lotus 91

Lotus 91 lühidalt

Lotus 91 oli 1982. aasta Formula 1 auto, mida projekteerisid Colin Chapman, Martin Ogilvie ja Tony Rudd. Mitme ebaõnnestunud või eksperimentaalse hooaja järel pöördus Chapman „tagasi alustele“.

See on võidusõiduauto, mitte tänavamudel, seega kirjeldame artiklis selle ajalugu ja tehnikat.

Tehnika

Autot ajas Ford Cosworth DFV mootor, ja käigukast oli standardne Hewland. Auto oli suhteliselt lihtne ja kerge hooldada; see oli esimene Lotus, mis kasutab süsinikkiude pidurit, mis parandas pidurdamist märgatavalt.

Kere valmistati süsinikkiudest ja kevlarist — pärast McLaren MP4/1 ja iseära Lotus 87 oli see kolmas selle materjalist valmistatud võidusõiduhooajal osalenud F1 auto. Auto oli tundlik aerodünaamilistele vibratsioonidele, seega oli see raskesti juhtida.

Võidusõitud

Elio de Angelis oli 91-ga eriti konkurentsivõimeline kiiretes osades — Hockenheimis, Monzas ja Österreichringi rajal. Täpselt Austrias ta viimases ringis ületas Williamsi sõitja Keke Rosbergi ja võitis võistluse.

Võit, teised de Angelis tulemused ja Manselli poodiumikoht aitasid meeskonnale hooaja viienda kohaga lõpetada. 1983. aastal keelustati ground effect, ning 91 asendati esimese Lotus turbomootoriga autoga.

Pärand

See oli viimane Lotus F1 auto, mis võitis sõidu Colin Chapmani juhtimise ajal – 16. detsembril 1982 suri Chapman südameataki.

Lotus 91 oli ka Lotus 92 aluseks – esimese F1 autoga aktiivse suspensiooniga. Säilinud eksemplarid kuuluvad kollektsioonidesse ja ajalooliste sõitude osalejatele; selle omandamine tavalise autona on võimatu.

Versioonid

See on võidusõiduauto, seega komplekteeringuid ei ole; me anname põhivariantide andmed.

91 ja selle lähedane eelkäija

Lotus 91 on lihtne, kuid efektiivne võistlusauto, mis võitis võistlusi võimsamate turbovastaste vastu ja sai viimaseks Chapmani ajastu võitjaks.

Korduma kippuvad küsimused