Lotus 91

Lotus 91 īsi

Lotus 91 bija 1982. gada Formula 1 mašīna, ko izstrādāja Colin Chapman, Martin Ogilvie un Tony Rudd. Pēc dažiem neizdevīgiem vai eksperimentāliem sezoniem Chapman atgriezās pie pamatprincipiem.

Tas ir sacīkšu mašīna, nevis ielu modelis, tādēļ šajā rakstā aprakstīsim tā vēsturi un tehniku.

Tehnika

Mašīnu vadīja Ford Cosworth DFV dzinējs, bet pārvadātājs bija standarta Hewland. Mašīna bija ļoti vienkārša un viegli uzturējama; tas bija pirmais Lotus ar ogļskābes šķiedru bremzēm, kas ievērojami uzlaboja bremzēšanu.

Korpuss izgatavots no ogļskābes šķiedras un kevlara — pēc McLaren MP4/1 un paša Lotus 87 tas bija trešais šajā sezonā piedalījušais F1 mašīna, kas izgatavots no šiem materiāliem. Mašīna bija jūtīga pret aerodinamiskiem svārstiem, tādēļ to bija grūti vadīt.

Sacīkstēs

Elio de Angelis ar 91 bija ļoti konkurētspējīgs ātrās posmos — Hockenheimā, Moncā un Österreichring trasē. Tieši Austrijā viņš pēdējā apļā apsteidza Williams vadītāju Keke Rosberg un uzvarēja sacīkstēs.

Uzvara, citi de Angelis rezultāti un Mansell podiums palīdzēja komandai sezonu noslēgt piektajā vietā. 1983. gadā aizliegto ground effect efektu dēļ 91 nomainīja pirmais Lotus turbo mašīna.

Mantojums

Tas bija pēdējais Lotus F1 automašīna, kas uzvarēja sacīkstēs Kolina Čepmena vadībā — 1982. gada 16. decembrī Čepmens nomira no sirds lēkmes.

Lotus 91 bija arī Lotus 92 pamats — pirmā F1 automašīna ar aktīvu pakaļdaļu. Saglabājušies eksemplāri pieder kolekcijām un vēsturiskajām sacīkšu dalībniekiem; iegādāties to kā parastu automašīnu ir neiespējams.

Versijas

Tas ir sacīkšu automašīna, tādēļ komplektācijas nav; norādam galvenos variantus.

91 un tās tuvākais priekštecis

Lotus 91 — vienkāršs, bet efektīvs bolīds, kas uzvarēja sacīkstēs pret spēcīgākiem turbo konkurentiem un kļuva par pēdējo Chapman laikmetu uzvarētāju.

Biežāk uzdotie jautājumi