Mercedes-Benz Integro

Integro kurz und knapp

Integro — Mercedes-Benz Regionalbus mit integrierter Karosserie und Fahrgestell. Er ist für längere Stadt- und Regionalstrecken konzipiert, bei denen mehr Komfort als bei Stadtbussen gefragt ist.

Auf dem Gebrauchtmarkt ist der Integro bei Schulen, Kommunen und regionalen Fahrdiensten beliebt, da er kostengünstig im Betrieb ist und die Mechanik gut bekannt ist.

Ausführungen und Einsatzzweck

Der Standard-Integro ist etwa 12 Meter lang, die längere Version (Integro L) bietet mehr Platz für Fahrgäste. Meist mit zwei Türen, höheren Fußböden und komfortableren Sitzen als Stadtbusse.

Der Integro eignet sich für Linien zwischen Städten, Schul- und Pendlerfahrten. Für längere Touristenreisen sind Tourismo oder Setra Busse besser geeignet.

Motoren und Getriebe

Der Integro wird von Sechszylinder-Dieselmotoren von Mercedes-Benz angetrieben, deren Normen je nach Baujahr variieren (von Euro 3 bis Euro VI). In älteren Modellen sind häufig die Motoren OM 457 und OM 906 zu finden.

Die Getriebe sind mechanisch oder automatisch (ZF). Im Stadtverkehr ist das Automatikgetriebe bequemer, erfordert aber regelmäßigen Ölwechsel.

Was beim Kauf eines gebrauchten Integro zu beachten ist

Überprüfen Sie die Wartungsgeschichte, den Zustand des Motors, den Ölstand, das SCR/AdBlue-System (falls vorhanden), das Getriebe und die Kupplung. Häufige Stops verschleißen Türen und Bremsen.

Im Innenraum sollten Sie auf Korrosionsspuren an den Schweller, den Boden, die Dichtungen von Dach und Fenstern achten. Im Innenraum prüfen Sie die Sitze, Armlehnen und die Klimaanlage.

Versionen und Ausstattungen

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Baujahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.

Vergleich der integrierten Versionen

Für Fernstrecken ist der übliche Integro geeignet, und wenn mehr Platz benötigt wird, gibt es die längere L-Version. In jedem Fall ist der mechanische Zustand und die Wartungsgeschichte entscheidend.

Häufige Fragen