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Mercedes-Benz NG: Baureihen, Motoren und was zu prüfen
Mercedes-Benz NG („Neue Generation“) — 1973–1988 gebaute Lkw-Serie, die zur Grundlage vieler späterer Mercedes-Lkw wurde. Wir werfen einen Blick auf ihre Versionen, Motoren und was beim Kauf eines gebrauchten NG zu beachten ist.
NG kurz erklärt
NG („Neue Generation“, dt. neue Generation) war die Baureihe der schweren Lkw von Mercedes-Benz, die Zugmaschinen, Sattelzüge und Lastwagen umfasste. Sie zeichnete sich durch eine robuste Konstruktion aus und wurde weit verbreitet in ganz Europa eingesetzt.
Heute ist der NG ein Klassiker: Er wird von Sammlern, Schwerlastunternehmen und denen geschätzt, die einfache, robuste Mechanik mögen.
Baureihen — worin unterscheiden sie sich?
Die NG-Beschriftung gibt die Gesamtmasse und Leistung an: Zum Beispiel bedeutet 1632 etwa 16 Tonnen Gesamtmasse und etwa 320 PS. Die Buchstaben nach der Zahl geben den Verwendungszweck an, zum Beispiel S für Zugmaschine, K für Sattelzug.
Über den langen Produktionszeitraum wurde der NG mehrfach überarbeitet, daher unterscheiden sich frühe und späte Modelle in der Ausstattung. Viele Fahrzeuge wurden im Bauwesen eingesetzt, daher variiert ihr Zustand stark.
1988 löste die SK-Serie den NG ab, daher sind alle NG-Modelle inzwischen alt. Ihre Euro-Klasse stimmt oft nicht mit den heutigen Abgasnormen überein.
Motoren und Getriebe
Die NG-Motoren sind Dieselmotoren. Häufig anzutreffen sind Sechszylinder (ca. 11,6 l) und V8-Aggregate, in den leistungsstärksten Versionen sogar V10 (ca. 16 l). Die Leistung reicht von etwa 200 bis über 400 PS.
Getriebe sind meistens manuell, oft mit Untersetzung. Diese sollten Sie beim Fahren testen: Der Zustand von Kupplung und Synchronisatoren ist besonders wichtig wegen der hohen Belastungen.
Die Motoren sind langlebig, wenn sie ordnungsgemäß gewartet wurden. Fragen Sie vor dem Kauf nach der Ölwechselhistorie, dem Zustand des Kühlsystems und ob der Motor überhitzt wurde.
Was beim Kauf eines gebrauchten NG zu prüfen ist
Zuerst – der Rahmen und die Kabine. Bei älteren LKWs ist Korrosion an den Kabinenkanten, Falzen, Kotflügeln und Rahmenquerträgern typisch, und das Kabinenhubsystem sollte reibungslos funktionieren.
Starten Sie den Motor kalt und bewerten Sie den Rauch, den Öldruck und die Geräusche. Überprüfen Sie das pneumatische System, die Bremsen und die hydraulischen Aggregate – den Hubmechanismus oder den Kran.
Überprüfen Sie den Tacho anhand der vorhandenen Einträge und stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug den Anforderungen der technischen Untersuchung entspricht. Wenn Sie das Fahrzeug für eine Sammlung kaufen, ist auch die Originalität wichtig.
Versionen
Der NG wurde in mehreren Versionen hergestellt; wir listen die am häufigsten vorkommenden auf.
NG vilkikas (S)
GesamtproduktionSchwerer Zugwagen mit Anhänger.
- Oft – Schlafkabine
- Hohe Leistung
- Bequem für lange Fahrten
NG savivartis (K)
Häufige BauversionFür Bau- und Steinbrucharbeiten.
- Hydraulische Kühlerhebung
- Verstärktes Fahrwerk
- Hochgelaufene Fahrzeuge
NG su kranu
Häufige BauversionMit hydraulischem Kran für den Ladevorgang.
- Zusätzliche hydraulische Aggregate
- Der Zustand des Krans bestimmt den Wert
- Oft — Selbstfahrer
NG visų ratų pavara
Seltenere AusführungenFür den Offroad-Einsatz oder schwere Arbeiten.
- Größere Bodenfreiheit
- Teurere Wartung
- Oft — Selbstfahrer oder Spezialfahrzeug
Originali klasikinė būklė
Jede VersionAutos, die das werkseitige Aussehen bewahrt haben.
- Originalteile
- Oftmals — Sammlerwert
- Teurer als praktikabel
Vergleich der NG-Versionen
| Vilkikas | Savivartis | Su kranu | Visų ratų pavara | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Langstrecken | Für den Bau | Für Lade- und Bauarbeiten | Für den Alltag |
| Fahrerkabine | Oftmals Schlafkabine | Tagkabine | Tagkabine | Tagkabine |
| Wichtigste Punkte zu überprüfen | Motor und Getriebe | Fahrwerk und Hydraulik | Kran und Hydraulik | Getriebe und Achse |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€ | €€ | €€€ |
Für die Arbeit lohnt es sich in der Regel, ein NG mit einem gepflegten Rahmen und einem geprüften Motor zu wählen, unter Berücksichtigung des Aufbaus. Für Sammler ist Originalität und Zustand am wichtigsten.
Vorteile
- Robust, gut bekannte Konstruktion
- Breite Auswahl an Versionen und Einsatzmöglichkeiten
- Klassischer, gefragter Lkw
- Das Angebot an Teilen und gebrauchten Aggregaten ist besser als bei selteneren Modellen
Nachteile
- Ein alter Wagen bedeutet oft Korrosion und Verschleiß
- Hoher Kraftstoffverbrauch
- Euro-Klasse beschränkt den Einsatz in Schadstoffzonen
Häufige Fragen
Was bedeuten die Zahlen im Namen NG?
Die ersten Ziffern geben das ungefähre Gesamtgewicht in Tonnen an, die letzten beiden die Leistung, geteilt durch zehn. Zum Beispiel bedeutet 1632 etwa 16 Tonnen und etwa 320 PS.
Kann man NG noch nutzen?
Ja, aber aufgrund seines Alters entspricht seine Euro-Norm nicht den Anforderungen der heutigen Abgaszonen. Informieren Sie sich, wo er betrieben werden darf, und ob er die Anforderungen der technischen Überprüfung erfüllt.
Worin unterscheidet sich der NG vom SK?
Der SK ist der Nachfolger des NG, der 1988 auf den Markt kam: Er hat eine modernere Kabine, neuere Motoren und mehr Ausstattung. Der NG ist einfacher und älter, daher wird er häufiger als Klassiker oder günstiger Arbeits-Lkw gekauft.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
