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Peugeot iOn: Stadt-Elektroauto, Batterie und was zu überprüfen
Peugeot iOn — ein kleiner elektrischer Stadtwagen, der in Japan produziert und mit dem Peugeot-Emblem verkauft wird (ebenso wie der Citroën C-Zero). In diesem Artikel betrachten wir die Reichweite, Batterien, das Laden und was beim Kauf eines gebrauchten iOn wichtig ist.
iOn kurz und knapp
iOn ist die Peugeot-Version des Mitsubishi i-MiEV: ein Fünftürer mit vier Sitzen, ein Elektro-Stadtwagen mit einem Elektromotor an der Hinterachse. Die Motorleistung liegt bei etwa 67 PS (49 kW), die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 130 km/h.
Er ist für den Stadtverkehr und kurze Strecken konzipiert: kleiner Wendekreis, leiser Fahrbetrieb und ein einfaches Schaltgetriebe ohne Kupplung. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der iOn einer der günstigsten Elektrowagen, aber seine Reichweite ist begrenzt.
Batterie und Reichweite
Die Batterie der frühen Modelle beträgt 16 kWh, während der Peugeot iOn und der Citroën C-Zero ab 2013 eine etwas kleinere Batterie von etwa 14,5 kWh erhielten. Der Hersteller gibt eine Reichweite von etwa 150 km nach dem NEDC-Zyklus an, tatsächlich ist sie jedoch, besonders im Winter und auf der Autobahn, deutlich kürzer.
Heizung und Klimaanlage verbrauchen viel Energie, sodass die Reichweite im Winter weiter sinkt. Mit dem iOn sollte man kurze, planbare Fahrten einplanen, anstatt lange Strecken.
Laden
Das Auto verfügt über zwei Ladeanschlüsse: einen für langsames und mittleres Wechselstromladen sowie einen CHAdeMO-Anschluss für schnelles Gleichstromladen. Laut Herstellerangaben kann man über CHAdeMO etwa 80 Prozent der Batterie in etwa einer halben Stunde laden, aus einer Haushaltssteckdose dauert es hingegen mehrere Stunden.
Überprüfen Sie vor dem Kauf, welche Anschlüsse verbaut sind und ob Ladekabel vorhanden sind. Nicht jede öffentliche Ladestation hat CHAdeMO, daher informieren Sie sich über die Infrastruktur in Ihrer Region.
Was beim Kauf eines gebrauchten iOn zu beachten ist
Wichtig ist der Zustand der Batterie. Lassen Sie sich den tatsächlichen Ladezustand und die Reichweite anzeigen, und wenn möglich, eine Diagnose durchführen. Überprüfen Sie, ob im Armaturenbrett keine Warnleuchten aufleuchten und der Ladevorgang ohne Fehler abläuft.
Testen Sie die Bremsen (regenerativ und konventionell), die Lenkung und die 12-V-Batterie – wenn diese leer ist, könnte das Auto nicht starten. Überprüfen Sie die Funktion der Heizung und Klimaanlage sowie, ob die Software aktualisiert ist, falls dies notwendig ist.
Ausstattung
Der Peugeot iOn war mit einer Haupttechnischen Spezifikation erhältlich; die Batteriekapazität variiert je nach Baujahr, und die Ausstattungsbezeichnungen hängen vom Land ab.
iOn (16 kWh)
frühe ModelleDie erste Serie mit einer 16 kWh Batterie.
- 16 kWh Lithium-Ionen-Batterie
- Oft – Klimaanlage und elektrische Fensterheber
- Zwei Ladeanschlüsse: AC und CHAdeMO
iOn (apie 14,5 kWh)
ab 2013Spätere Version mit einer etwas kleineren Batterie und verbessertem Rekuperationssystem.
- Ca. 14,5 kWh Batterie
- Verbesserte Energierückgewinnung
- Oftmals — zusätzliche Komfortausstattung
Pagrindiniai skirtumai
nach LandDie Ausstattung variiert je nach Land und Paket.
- Oftmals — Leichtmetallfelgen
- Oftmals — beheizbare Sitze
- Oftmals — Bluetooth und Audiosystem
Modellvergleich
| 16 kWh (ankstyva) | Apie 14,5 kWh (vėlesnė) | |
|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für kurze Stadtfahrten | Für kurze Stadtfahrten |
| Batterie | 16 kWh | Ca. 14,5 kWh |
| Motor | Elektrisch, ca. 67 PS | Elektrisch, ca. 67 PS |
| Laden | AC und CHAdeMO | AC und CHAdeMO |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | € |
Der iOn eignet sich als Zweitwagen in der Stadt, wenn die Fahrten kurz sind und Sie einen Ladeplatz haben. Es lohnt sich nur, wenn der Zustand der Batterie gut ist.
Vorteile
- Leise und einfach zu fahren in der Stadt
- Geringe Betriebskosten
- Kompaktes Design, leicht zu parken
- Kein Schalten nötig, keine Kupplung
Nachteile
- Kurze Reichweite und langsame Beschleunigung
- Der Zustand alter Batterien ist schwer vorherzusagen
- Begrenztes Platzangebot und Kofferraum
Häufige Fragen
Wie weit kommt der iOn?
Der Hersteller gibt bis zu etwa 150 km nach dem NEDC-Zyklus an, aber die reale Reichweite ist oft kürzer – besonders im Winter und auf der Autobahn. Bei Gebrauchtwagen kann die Reichweite je nach Batteriezustand variieren.
Eignet sich der iOn für den täglichen Arbeitsweg?
Ja, wenn die Fahrt kurz ist (bis zu einigen Dutzend Kilometern in eine Richtung) und die Möglichkeit besteht, zu Hause oder am Arbeitsplatz zu laden. Für längere Strecken ist er nicht geeignet.
Was ist CHAdeMO?
Das ist der Schnelllade-Standard für Gleichstrom, den der iOn verwendet. Damit kann man einen großen Teil der Batterie in etwa einer halben Stunde aufladen, aber man braucht eine Station mit CHAdeMO-Anschluss.
Aktualisiert 2026-10-17 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
