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Pontiac 2+2: der amerikanische Sportwagen und Roadster und was der Käufer wissen muss
Der Pontiac 2+2 ist ein großer amerikanischer Sportwagen, der 1964 als Catalina-Version eingeführt wurde und als „großer Bruder des GTO“ bekannt ist. Wir werfen einen Blick darauf, was ihn besonders macht, welche Motoren angeboten wurden und was man überprüfen sollte, wenn man ihn als Klassiker sucht.
2+2 kurz und knapp
Der Pontiac 2+2 debütierte 1964 als Catalina-Ausstattungspaket mit speziellen Türverkleidungen, getrennten Sitzen mit Mittelkonsole und äußeren Kennzeichen. Der Name „2+2“ wurde von europäischen Sportwagen übernommen und bedeutet zwei Plätze vorne und zwei hinten.
Pontiac stellte ihn als „größeren Bruder“ des berühmten GTO vor. 1966 wurde der 2+2 zu einer eigenen Serie, und 1967 wurde er wieder zur zusätzlichen Catalina-Ausstattung, bevor er in den USA wegen schlechter Verkaufszahlen eingestellt wurde.
Unterschiede der Jahre
Ab 1965 wurde der Name „Catalina“ nicht mehr auf dem Auto geschrieben, obwohl er technisch gesehen immer noch eine Catalina-Variante war. 1965 wurde der große Hubraum-V8 mit 421 Kubikzoll (6,9 l) zur Standardausstattung, und 1967 der 428 Kubikzoll (7,0 l).
In Kanada wurde der 2+2 bis 1970 gebaut. Die kanadischen 2+2 hatten eine Chevrolet B-Karosserie mit Pontiac-Außenverkleidungen, sodass alle Chevrolet-Motoren – von der Reihensechszylinder bis zu den großen V8 – eingebaut werden konnten.
Motoren und Getriebe
Der Standardmotor des Jahres 1964 war ein 389 Kubikzoll (6,4 l) V8 mit Zweikammer-Vergaser und Dreigang-Schaltgetriebe. Optional gab es ein Dreigang-Automatikgetriebe und ein Viergang-Schaltgetriebe, einen Vierkammer-Vergaser und das „Tri-Power“-System mit drei Vergasern.
Ab 1965 war der Standardmotor ein 421 Kubikzoll V8, und das „Tri-Power“-System wurde nach GM-Entscheidung ab 1966 nicht mehr angeboten. Die genauen Leistungsangaben variieren je nach Jahr und Version, daher überprüfen Sie diese in den Fahrzeugpapieren.
Worauf beim Kauf eines solchen Autos zu achten ist
Wichtigstes Kriterium ist die Karosseriekorrosion: Türen, Bodenbleche, Unterseiten der Kotflügel, Boden der Kofferraumklappe. Überprüfen Sie, ob das Auto wirklich ein 2+2 ist und nicht eine Catalina mit angebrachten Kennzeichen: Die Karosserie- und Motornummern sowie die Papiere helfen dabei.
Überprüfen Sie die Motornummer und die Papiere. Teile können über US-amerikanische Pontiac-Händler für Klassiker gefunden werden, aber spezifische 2+2-Innenraumdetails können teurer sein.
Ausstattungsvarianten
Der Pontiac 2+2 war über mehrere Modelljahre erhältlich, daher beschreiben wir unten die Hauptversionen.
Catalina 2+2
1964Die erste Version war der Catalina-Ausrüstungspaket.
- Standardmotor 389 Kubikzoll V8
- Einzelne Sitze und Mittelkonsole
- Sportliche Ausstattung
2+2
1965Die Variante mit dem 421 Kubikzoll Motor.
- Hochkompressions-421 Kubikzoll V8
- Festes Dach oder Cabriolet
- Einzigartige Außenlackierung
2+2 kaip atskira serija
1966Eine separate Pontiac-Serie.
- 421 Kubikzoll V8
- Festes Dach oder Cabriolet
- Zierleisten an den Kotflügeln
Kanadiška 2+2
1967–1970Die kanadische Version mit Chevrolet-Karosserie.
- Oft mit Chevrolet-Motoren
- Pontiac-Exterieur
- Breite Auswahl an Motoren
Vergleich der Pontiac 2+2 Modelle
| 1964 | 1965–1966 | Kanadiška | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Klassik-Fans | Für Geschwindigkeitssüchtige | Für Sammler |
| Motor | 389 Kubikzentimeter V8 | 421 Kubikzoll V8 | Verschiedene Chevrolet-Motoren |
| Karosserie | Festes Dach, Cabrio | Festes Dach, Cabrio | Festes Dach, Cabrio |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Wenn Sie nach einem leistungsstarken amerikanischen Klassiker in Coupé-Form suchen, wählen Sie die Version von 1965–1966 mit dem 421 Kubikzentimeter V8. Kanadische Autos sind seltener und interessanter für Sammler.
Vorteile
- Leistungsstarker V8-Motor
- Seltenes sportliches „großes Bruder“-Modell GTO
- Auffälliges Design der 1960er Jahre
- Cabriolet-Version
Nachteile
- Hoher Kraftstoffverbrauch
- Einige Teile sind teuer
- Überprüfen, ob es wirklich ein 2+2 ist
Häufige Fragen
Ist 2+2 dasselbe wie GTO?
Nein: Das GTO war ein kleinerer Mittelklassewagen, während das 2+2 der größere Bruder auf der Catalina-Plattform mit einem stärkeren Motor und traditioneller Größe ist.
Warum wird er „2+2“ genannt?
Der Name ist von europäischen Sportwagen entlehnt und bedeutet zwei Sitze vorne und zwei hinten.
Wurde das 2+2 auch in Kanada produziert?
Ja, in Kanada wurde es bis 1970 mit einem Chevrolet-Karosserieaufbau und Pontiac-Außenblechen produziert.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
