Uzņēmumiem: plāni, API un imports →

Pontiac 2+2

Automašīnas · Ražots

Pontiac 2+2: paaudzes, ražošanas gadi un sludinājumi.

REKLĀMA Internetinė parduotuvė per 72 val. — internetines-parduotuves.lt

Paaudzes

Šī modeļa paaudžu saraksts tiek papildināts.

Pontiac 2+2 sludinājumi

Visi sludinājumi →

Cena, €

Gads

Nobraukums, km

Jauda, kW

Pārdevējs

Aprīkojums

Vairāk aprīkojuma
Eksterjers
Elektronika
Salons
Audio un video
Drošība
Aizsardzība
Citas priekšrocības
Pagaidām sludinājumu nav.
REKLĀMA Internet Solutions — IT services for business since 2011
Pontiac 2+2
Foto: Jgand56, CC BY-SA 4.0
Pontiac

Pontiac 2+2: amerikāņu sporta kupē un kabriolets un ko zināt pirkējam

Pontiac 2+2 — liels amerikāņu sporta modelis, kas tika izveidots 1964. gadā kā Catalina versija un tiek saukts par „lielo GTO brāli“. Šajā rakstā apskatīsim, kas to padara īpašu, kuri varikļi tika piedāvāti un ko pārbaudīt, ja meklējat klasiku.

2+2 īsi

Pontiac 2+2 debitēja 1964. gadā kā Catalina apdares pakete ar speciālām durvju apmušalām, atsevišķām sēdvietām ar centrālo konsoli un ārējiem zīmēm. Nosaukums „2+2“ tika aizgūts no Eiropas sporta automobiļu un nozīmē divas vietas priekšā un divas aizmugurē.

Pontiac to ievietoja kā „lielāko brāli“ slavenajam GTO. 1966. gadā 2+2 kļuva par atsevišķu sēriju, bet 1967. gadā atkal kļuva par Catalina papildinājumu un ASV tika izņemts no ražošanas dēļ sliktiem pārdošanas rezultātiem.

Gadu atšķirības

No 1965. gada nosaukums „Catalina“ uz automobiļa vairs netika rakstīts, lai gan tehniski tas palika Catalina variants. 1965. gadā standarta kļuva lielās kompresijas 421 kubiku collu (6,9 l) V8, bet 1967. gadā — 428 kubiku collu (7,0 l).

Kanādā 2+2 tika ražots līdz 1970. gadam. Kanādiešu 2+2 bija Chevrolet B tipa korpuss ar Pontiac ārējām skardām, tādēļ uz tiem varēja montēt visus Chevrolet varikļus — no rindas sešcilindru līdz lieliem V8.

Varikļi un pārvadīšanas iekārtas

1964. gada standarta dzinējs bija 389 kubiku colnu (6,4 l) V8 ar divkameru karburatoru un trīs pāreju mehāniskā pārslēdzējs uz grīdas. Iespējams izvēlēties trīs pāreju automātisko pārslēdzēju, četru pāreju mehānisko pārslēdzēju, četru kameru karburatoru un „Tri-Power“ sistēmu ar trim karburatoriem.

No 1965. gada standarta dzinējs bija 421 kubiku colnu V8, bet „Tri-Power“ GM lēmums pārtrauca piedāvāt pēc 1966. gada. Precīzi spēka rādītāji atšķiras pēc gadiem un versijām, tāpēc pārbaudiet tos pēc automobiļa dokumentiem.

Ko pārbaudīt, pirms iegādājieties šādu automobili

Galvenais — korpusa korozija: sānu durvis, grīda, spārnu apakšdaļa, bagažnieka dēklis. Pārbaudiet, vai automobils ir patiesi 2+2, nevis Catalina ar pievienotiem zīmēm: tas palīdzēs noskaidrot korpusa un dzinēja numurus un dokumentus.

Pārbaudiet dzinēja numuru un dokumentus. Daļas var atrast caur ASV klasisko Pontiac piegādātājus, bet specifiskās 2+2 apdares detaļas var būt dārgākas.

REKLĀMA Talkmio LiveChat: AI live chat for your website, 24/7

Komplektācijas

Pontiac 2+2 bija dažādos modela gados, tāpēc apakšā aprakstīsim galvenās versijas.

Catalina 2+2

1964

Pirmā versija — Catalina apdares komplekts.

  • Standarta 389 kubiku colnu V8
  • Atsevišķas sēdekļi un centrālā konsole
  • Sportiska apdare

2+2

1965

Variants ar 421 kubiku colnu dzinēju.

  • Liels kompresijas 421 kubiku colnu V8
  • Cietais jeb kabriolets
  • Unikāla ārējā apdare

2+2 kaip atskira serija

1966

Atsevišķa Pontiac sērija.

  • 421 kub. col. V8
  • Cietais jeb kabriolets
  • Dekoratīvas spārnu durvis

Kanadiška 2+2

1967–1970

Kanādā ražotā versija ar Chevrolet korpusu.

  • Dažreiz — Chevrolet dzinēji
  • Pontiac ārējā apdare
  • Plats dzinēju izvēle

Pontiac 2+2 gada salīdzinājums

19641965–1966Kanadiška
Kam piemērotKlasikas mīļotājiemĀtruma mīļotājiemKolekcionāriem
Dzinējs389 kub. col. V8421 kub. col. V8Dažādi Chevrolet dzinēji
KorpussKietais jeb kabrioletsKietais jeb kabrioletsKietais jeb kabriolets
Cena lietotāju tirgū (salīdzinājumā)€€€€€€€€€

Ja meklējat spēcīgu amerikāņu klasisko kupē, izvēlieties 1965–1966 g. versiju ar 421 kub. col. V8. Kanādas automobiļi ir reti un interesanti kolekcionāriem.

Priekšrocības

  • Spēcīgs V8 dzinējs
  • Rets sporta „lielais brālis“ GTO
  • Izceļošs 1960. gadu dizains
  • Kabrioletu versija

Trūkumi

  • Liels degvielas patēriņš
  • Daļa detaļu ir dārgas
  • Jāpārbauda, vai patiesi 2+2

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai 2+2 ir tas pats ka GTO?

Nē: GTO bija mazāks vidējklases automobīls, bet 2+2 — Catalina platformas vecākais „brālis“ ar spēcīgāku dzinēju un tradicionālu izmēru.

Kāpēc to sauc par „2+2“?

Nosaukums aizgūts no Eiropas sporta automobiļu un nozīmē divas vietas priekšā un divas aizmugurē.

Vai 2+2 ražoja arī Kanādā?

Jā, Kanādā to ražoja līdz 1970. gadam ar Chevrolet korpusu un Pontiac ārējām durvīm.

Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski

Komentāri

Komentāru par Pontiac 2+2 vēl nav. Dalieties pieredzē.

Piesakieties, lai komentētu

Citi modeļi Pontiac

Pontiac →
REKLĀMA Site AI Audit — free website audit