Pontiac Streamliner

Streamliner kurz und knapp

Der Pontiac Streamliner war ein großer Wagen, der auf der B-Karosserie basierte. Alle seine Coupé- und Limousinenkarosserien hatten ein abfallendes Heck (Fastback), außer die Kombis. Das erste Nachkriegsmodell von Pontiac, das man im September 1945 kaufen konnte, war das Streamliner Coupé.

Dieses Modell war sehr beliebt: 1947 wurden 128.660 Streamliner verkauft, das sind etwa 56 Prozent aller Pontiacs, die in diesem Jahr verkauft wurden. Der Streamliner Kombi war jedes Jahr das teuerste Pontiac-Modell. Den Karosseriestil begleiteten die Chromstreifen „Silver Streak“ auf der Motorhaube — sie waren das Markenzeichen von Pontiac bis 1960.

Epochen — worin unterscheiden sie sich?

1942–1948 änderte sich der Stil des Streamliner allmählich: 1947 hatte die Motorhaube fünf Chromstreifen, und 1948 drei „Silver Streak“-Streifen, horizontale Grate mit vertikalem Netz und runde Heckleuchten. 1946 wurde die Ausstattung „Chieftain“ in „Deluxe“ umbenannt.

Von 1949 bis 1951 hatte der Wagen eine niedrige und fließende Karosserieform („envelope“). Bis Anfang des Jahrzehnts wirkte das abfallende Heck bereits veraltet, daher entschieden sich die Käufer immer häufiger für den neuen „Chieftain“-Sedan mit einem herkömmlichen Kofferraum. 1951 war das letzte Jahr für den Streamliner; danach bot „Pontiac“ den „B-body“-Wagen nicht mehr an, bis 1959.

Motoren und Getriebe

Der Streamliner war mit einem Reihensechszylinder (etwa 3,9 l) oder einem Reihenochzylinder (4,1–4,4 l) erhältlich. Die Versionen mit Achtzylindermotor wurden mit der „8“ zwischen den Wörtern „Silver Streak“ oder dem Hinweis „Pontiac Eight“ gekennzeichnet.

Ab 1948 wurde das „Hydra-Matic“-Automatikgetriebe sehr beliebt: Es war in etwa 71 Prozent aller „Pontiac“- und 76 Prozent aller Streamliner-Modelle (122.327 Fahrzeuge) verbaut. 1948 boten nur die Marken von „General Motors“ vollautomatische Getriebe an: Der „Chevrolet“ „Powerglide“ erschien 1950, und das Automatikgetriebe von „Ford“ kam 1951.

Was beim Kauf eines gebrauchten Streamliner zu beachten ist

Zunächst bewerten Sie den Zustand der Karosserie – Dellen, Boden, Kotflügel und Kofferraum. Bei Kombis ist auch der Zustand der Holzteile wichtig: ältere Kombis hatten Holzelemente in der Karosserie, daher überprüfen Sie, ob das Holz nicht verrottet ist und ob die Verbindungen intakt sind.

Reihenmotoren mit sechs und acht Zylindern sind einfach und robust, aber überprüfen Sie das Kühlsystem und die Ölverluste. Wenn das Fahrzeug ein „Hydra-Matic“-Getriebe hat, fragen Sie, wann das Getriebe zuletzt überholt wurde und ob die Gänge reibungslos schalten.

Chromo-Applikationen, Scheiben und Innenraumdetails — der teuerste und schwer zu findende Teil, daher ist es besser, ein möglichst vollständiges, weniger repariertes Auto zu wählen. Überprüfen Sie die Dokumente im Voraus — die meisten dieser Autos werden aus den USA importiert.

Ausstattungslinien und Karosserien

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Jahr; wir listen die Haupt-Streamliner-Ausstattungen auf.

Vergleich der Ausstattungsvarianten

Für die meisten Käufer interessant ist die Deluxe-Limousine oder das Cabrio in gutem Karosseriezustand. Der Kombi ist selten und teurer, seine Pflege erfordert mehr Aufmerksamkeit wegen der Holzteile.

Häufige Fragen