Pontiac Streamliner

Streamliner kort fortalt

Pontiac Streamliner var en stor bil bygget på B-body-plattformen. Alle kupé- og sedan-karosseriene hadde den karakteristiske bakenden (fastback), unntatt stasjonsvognene. Den første etterkrigs-Pontiacen som kunne kjøpes, var Streamliner kupé, i september 1945.

Denne modellen var svært populær: i 1947 ble det solgt 128 660 Streamliner, det vil si omtrent 56 prosent av alle Pontiac-biler solgt det året. Streamliner stasjonsvogn var hvert år den dyreste Pontiac-modellen. Karosseristilen fulgte av «Silver Streak»-kromstriper på motorhjelmen — de var Pontiacs kjennetegn til 1960.

Generasjoner — hva skiller dem?

I 1942–1948 endret Streamliner-stilen seg gradvis: i 1947 hadde motorhjelmen fem kromstriper, og i 1948 hadde den tre «Silver Streak»-striper, horisontale griller med vertikal vinge og runde baklykter. I 1946 ble «Chieftain»-utstyret omdøpt til «Deluxe».

Bilkarosseriet var lav og hadde skarpe former ("envelope") fra 1949 til 1951. Mot slutten av tiåret såg den bakoverhengende enden allerede gammel ut, så kjøpere valgte stadig oftere den nye "Chieftain" sedanen med standard bagasjerom. 1951 var de siste årene for Streamliner; etter det tilbyr "Pontiac" ikke "B-body" bil igjen før i 1959.

Motorer og girbokser

Streamliner ble tilbudt med en rekkemotor på seks sylindre (ca. 3,9 l) eller en rekkemotor på åtte sylindre (4,1–4,4 l). Versjonene med åtte sylindre ble merket med "8" mellom ordene "Silver Streak" eller med skiltet "Pontiac Eight".

Fra 1948 ble "Hydra-Matic" automatgirboksen svært populær: den ble montert på omtrent 71 % av alle "Pontiac" og 76 % av alle Streamliner (122 327 biler). I 1948 tilbyr bare "General Motors" merker fullautomatiske girbokser: "Chevrolet" "Powerglide" kom i 1950, og "Ford"s automatgirboks kom i 1951.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Streamliner

Først og fremst vurder karosseriets tilstand – skraper, gulv, dører og bagasjerom. I stasjonsvognene er det også viktig å sjekke tilstanden på treverk: eldre stasjonsvognmodeller hadde treverk i karosseriet, så sjekk om treverket ikke har råtnet og om leddene er i orden.

Seks- og åttesylindrede rekkemotorer er enkle og solide, men sjekk kjølesystemet og oljelekkasjer. Hvis bilen har "Hydra-Matic", spør etter når girboksen sist ble reparert og om den skifter gir glatt.

Kromapdeler, vinduer og interiørdetaljer — den dyreste og vanskeligste delen å finne, så det er best å velge en så fullstendig og minst mulig reparert bil. Sjekk dokumentene på forhånd — de fleste av disse bilene importeres fra USA.

Utstyr og karosserier

Navn og utstyr varierer etter år; vi oppgir hovedutstyrene for Streamliner.

Sammenligning av utstyrsnivåer

For de fleste kjøpere er det mest interessante – Deluxe-kupe eller sedan med god karosseristatus. Stasjonsvognen er sjeldnere og dyrere, og vedlikeholdet krever mer oppmerksomhet på grunn av trekomponenter.

Vanlige spørsmål