English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Pontiac Streamliner: варіанти, двигуни та що знати при купівлі
Pontiac Streamliner — великий довоєнний і післявоєнний «Pontiac» з характерним зворотним заднім склом («fastback»), що випускався в 1942–1951 роках. Розглянемо періоди, двигуни та те, що варто перевірити при купівлі такого класичного автомобіля.
Streamliner коротко
Pontiac Streamliner був великим автомобілем, створеним на базі «B-body». Всі його купе та седанівські кузови мали зворотне заднє скло («fastback»), за винятком універсалів. Перший післявоєнний «Pontiac», який можна було придбати у вересні 1945 року, був саме Streamliner купе.
Ця модель була дуже популярною: у 1947 році продано 128 660 Streamliner, що становить близько 56% від усіх «Pontiac», проданих у тому році. Streamliner універсал щороку був найдорожчим моделем «Pontiac». Стиль кузова супроводжували хромовані смуги «Silver Streak» на капоті — вони були характерною рисою «Pontiac» до 1960 року.
Періоди — у чому відмінності
У 1942–1948 роках стиль Streamliner поступово змінювався: у 1947 році капот мав п'ять хромованих смуг, а у 1948 році — три смуги «Silver Streak», горизонтальні решітки з вертикальним візерунком і круглі задні ліхтарі. У 1946 році комплектація «Chieftain» була перейменована на «Deluxe».
Кузов автомобіля 1949–1951 років був низьким і з плавними формами („конверт“). До початку десятиліття зворотній край вже виглядав застарілим, тому покупці все частіше обирали новий седан „Chieftain“ з звичайним багажником. 1951 рік став останнім для Streamliner; після цього „Pontiac“ „B-body“ автомобіля не пропонували до 1959 року.
Двигуни та коробки передач
Streamliner пропонувався з рядним шестициліндровим (близько 3,9 л) або рядним восьмициліндровим (4,1–4,4 л) двигуном. Версії з восьмициліндровими двигунами позначалися цифрою „8“ між словами „Silver Streak“ або написом „Pontiac Eight“.
З 1948 року дуже популярною стала автоматична коробка „Hydra-Matic“: нею оснащували близько 71% всіх „Pontiac“ і 76% всіх Streamliner (122 327 автомобілів). 1948 року повністю автоматичні коробки пропонували лише марки „General Motors“: „Chevrolet“ „Powerglide“ з'явився 1950 року, а автоматична коробка „Ford“ — 1951 року.
Що перевірити при покупці вживаного Streamliner
Спочатку оцініть стан кузова — дрібні дефекти, підлогу, крила та багажник. Для універсалів важливо також стан дерев'яних деталей: раніше універсали мали дерев'яні елементи кузова, тому перевірте, чи деревина не прогнила і чи з'єднання міцні.
Рядні шести- та восьмициліндрові двигуни прості та надійні, але перевірте систему охолодження та витоки оливи. Якщо автомобіль має „Hydra-Matic“, запитайте, коли в останній раз ремонтували коробку і чи плавно перемикаються передачі.
Хромована обробка, скла, і деталі салону — найдорожча і найскладніша у пошуку частина, тому краще вибирати більш повний, менш ремонтований автомобіль. Документи перевірте заздалегідь — більшість таких автомобілів імпортуються з США.
Комплектації та кузови
Назви та оснащення відрізняються за роками; вказуємо основні комплектації Streamliner.
Standard Six
1942–1951Основна версія з шестициліндровим двигуном.
- Рядний шестициліндровий двигун
- Часто — простіша обробка без хромованих смуг
- Менші колісні арки
Deluxe Six
1946–1951Краще обладнані версії з шестициліндровим двигуном.
- Часто — хромовані обвіси та захист від каміння
- Розкішніша обробка салону
- Шестициліндровий двигун
Standard / Deluxe Eight
1942–1951Версія з восьмициліндровим двигуном.
- Рядний восьмициліндровий двигун
- Цифра „8“ на емблемах
- Більше потужності, але й більші витрати
Streamliner kupė
1942–1951Седан з низькою дахом — найвідоміший варіант.
- Седан з низькою дахом (fastback)
- Перший післявоєнний „Pontiac“, 1945 р.
- Часто — хромовані смуги „Silver Streak“
Streamliner universalas
1942–1951Універсал — найдорожчий „Pontiac“
- Попередніх років — з дерев'яними елементами кузова
- Більше місця і багажного відділення
- Універсали 1950 року стали повністю металевими
Порівняння комплектацій
| Standard | Deluxe | Universalas | |
|---|---|---|---|
| Хто підходить | Для простого, дешевшого класика | Для тих, хто хоче більше оздоблення | Для рідкісного, практичнішого варіанту |
| Опція | Простіші, фарбовані обводи фар | Хромовані обводи та захист від каміння | Універсал, часто з комплектацією Deluxe |
| Кузов | Купе або седан | Купе або седан | Universalas |
| Двигун | Шість або вісім циліндрів | Шість або вісім циліндрів | Шість або вісім циліндрів |
| Ціна на ринку підержаних автомобілів (відносне) | €€ | €€€ | €€€ |
Для більшості покупців найцікавіше — Deluxe купе або седан у хорошому стані кузова. Універсал — рідкісний і дорожчий, а його обслуговування вимагає більше уваги через дерев'яні деталі.
Переваги
- Типовий довоєнний і післявоєнний стиль «Pontiac»
- Простий, надійний двигун
- Автоматична коробка передач «Hydra-Matic» у післявоєнному автомобілі
- Деякі варіанти кузова — купе, седан, універсал
Недоліки
- Ржавчина, важко знайти елементи салону та кузова
- Великі витрати палива за сучасних стандартів
- Застарілі системи безпеки та слабке гальмування
Поширені запитання
Чим Streamliner відрізняється від Chieftain?
Streamliner — автомобіль з заниженим заднім бампером („fastback“). З 1949 року популярнішим став „Chieftain“ з звичайним багажником, а виробництво Streamliner припинено у 1951 році.
Чи мав Streamliner автоматичну коробку передач?
Так. З 1948 року дуже популярною стала „Hydra-Matic“ — її обрали близько 76 відсотків покупців Streamliner.
Чи підходить Streamliner для щоденного використання?
Цей автомобіль вже має вісімдесят і більше років, тому зазвичай використовується для сезонної їзди та виставок.
Оновлено 2026-10-21 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
