Pontiac Streamliner

Streamliner w skrócie

Pontiac Streamliner był dużym samochodem zbudowanym na podwoziu B-body. Wszystkie jego kabriolety i sedany miały opadające tylne części (fastback), z wyjątkiem kombi. Pierwszy powojenny Pontiac, który można było kupić we wrześniu 1945 roku, był właśnie kabrioletem Streamliner.

Ten model był bardzo popularny: w 1947 roku sprzedano 128 660 egzemplarzy Streamliner, co stanowiło około 56 proc. wszystkich sprzedanych w tym roku Pontiaców. Kombi Streamliner było co roku najdroższym modelem Pontiac. Styl nadwozia towarzyszyły chromowe pasy Silver Streak na osłonie silnika — były one znakiem rozpoznawczym Pontiaców aż do 1960 roku.

Epoki — czym się różnią

W latach 1942–1948 styl Streamliner stopniowo się zmieniał: w 1947 roku osłona miała pięć chromowych pasów, a w 1948 roku — trzy pasy Silver Streak, poziome listwy z pionowym żebrem i okrągłe tylne światła. W 1946 roku wyposażenie Chieftain zostało przemianowane na Deluxe.

Karoseria samochodów z lat 1949–1951 była niska i miała płynne kształty („envelope“). Do początku dekady opadający tył już wyglądał na przestarzały, dlatego kupujący coraz częściej wybierali nowy sedan „Chieftain” z typową bagażnikiem. Rok 1951 był ostatnim rokiem modelu Streamliner; po nim „Pontiac” nie oferował już samochodu „B-body” aż do 1959 roku.

Silniki i skrzynie biegów

Streamliner był dostępny z silnikiem rzędowym sześciocylindrowym (około 3,9 l) lub rzędowym ośmiocylindrowym (4,1–4,4 l). Wersje z ośmiocylindrowym silnikiem były oznaczane cyfrą „8” między słowami „Silver Streak” lub napisem „Pontiac Eight”.

Od 1948 roku bardzo popularna stała się automatyczna skrzynia „Hydra-Matic”: wyposażono nią około 71 proc. wszystkich „Pontiac” i 76 proc. wszystkich Streamliner (122 327 samochodów). W 1948 roku automatyczne skrzynie oferowały tylko marki „General Motors”: „Chevrolet” „Powerglide” pojawił się w 1950 roku, a automatyczna skrzynia „Ford” — w 1951 roku.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Streamliner

Po pierwsze, ocenić należy stan karoserii — zarysowania, podłogi, błotników i bagażnika. W przypadku kombi ważny jest także stan elementów drewnianych: starsze kombi miały drewniane elementy karoserii, dlatego sprawdź, czy drewno nie jest zgniłe i czy połączenia są solidne.

Sześciocylindrowe i ośmiocylindrowe silniki rzędowe są proste i wytrwałe, jednak sprawdź system chłodzenia i wycieki oleju. Jeśli samochód ma „Hydra-Matic”, zapytaj, kiedy ostatnio remontowano skrzynię i czy płynnie przełącza bieg.

Chromo apdaila, stiklai i detalia salonowe — najdroższa i najtrudniejsza do znalezienia część, dlatego lepiej wybierać bardziej kompletny, mniej remontowany samochód. Dokumenty sprawdź z wyprzedzeniem — większość takich samochodów importowana jest z USA.

Wyposażenie i nadwozia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od roku; podajemy główne wersje Streamliner.

Porównanie wersji wyposażenia

Dla większości kupujących najciekawsze są Deluxe kabriolet lub sedan w dobrym stanie karoserii. Kombi jest rzadki i droższy, a jego konserwacja wymaga więcej uwagi ze względu na elementy drewniane.

Najczęściej zadawane pytania