Pontiac Streamliner

Streamliner krátko

Pontiac Streamliner bol veľké auto postavené na podvozku „B-body“. Všetky jeho kupé a sedany mali zvislý zadný koniec (fastback), okrem kombí. Prvý povojnový „Pontiac“, ktorý bolo možné kúpiť v septembri 1945, bol práve Streamliner kupé.

Tento model bol veľmi populárny: v roku 1947 bolo predaných 128 660 kusov Streamliner, čo je približne 56 percent všetkých v tom roku predaných „Pontiac“. Streamliner kombí bol každý rok najdrahším modelom „Pontiac“. Styl karosérie dopĺňali chromové prúžky „Silver Streak“ na kapote motora – boli to charakteristické znaky „Pontiac“ až do roku 1960.

Obdobia – v čom sa líšia

V rokoch 1942–1948 sa štýl Streamliner postupne menil: v roku 1947 mala kapota päť chromových prúžkov, v roku 1948 tri prúžky „Silver Streak“, horizontálne žebre so svislou výplňou a okrúhle zadné svetlá. V roku 1946 bola výbava „Chieftain“ premenovaná na „Deluxe“.

Karosérie automobilov z rokov 1949–1951 bola nízka a s hladkými tvarmi („obálka“). Do začiatku desaťročia už bola zadná časť s klesajúcim koncom vnímaná ako zastaraná, preto kupujúci stále častejšie volili nový sedan „Chieftain“ s obyčajným kufrom. Rok 1951 bol posledným rokom Streamliner; po ňom „Pontiac“ neponúkal „B-body“ automobil až do roku 1959.

Motory a prevodovky

Streamliner bol ponúkaný s radovým šesťvalcovým motorom (približne 3,9 l) alebo radovým osemvalcovým motorom (4,1–4,4 l). Verzie s osemvalcovým motorom boli označené číslom „8“ medzi slovami „Silver Streak“ alebo nápisom „Pontiac Eight“.

Od roku 1948 sa veľmi rozšírila automatická prevodovka „Hydra-Matic“: bola nainštalovaná v približne 71 percentách všetkých „Pontiac“ a 76 percentách všetkých Streamliner (122 327 automobilov). V roku 1948 ponúkali úplne automatické prevodovky iba značky „General Motors“: „Chevrolet“ „Powerglide“ sa objavil v roku 1950, a automatická prevodovka „Ford“ v roku 1951.

Čo overiť pri kúpe použitého Streamliner

Najprv ohodnotte stav karosérie – vrásky, podlahu, krídla a kufre. U kombí je dôležitý aj stav drevených častí: staršie kombí mali drevené prvky karosérie, preto overte, či drevo nehnije a či sú spoje v poriadku.

Radové šesťvalcové a osemvalcové motory sú jednoduché a spoľahlivé, ale overte chladiace systémy a úniky oleja. Ak má automobil „Hydra-Matic“, opýtajte sa, kedy bola naposledy prevodovka opravovaná a či hladko prepína prevodovky.

Chromo výbava, skla a detaily interiéru – nejdražší a nejsložitější součást, proto je lepšie vybrať si čo úplnejší, menej opravovaný automobil. Dokumenty skontrolujte predem – väčšina takýchto automobilov je importovaných z USA.

Výbava a karosérie

Názvy a výbava sa líšia podľa rokov; uvádzame hlavné výbavy Streamliner.

Porovnanie výbavy

Pre väčšinu kupujúcich je najzaujímavejšie Deluxe kabriolet alebo sedan s dobrým stavom karosérie. Univerzál je vzácny a drahší, jeho údržba vyžaduje viac pozornosti kvôli dreveným častiam.

Časté otázky