English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Scania 113: 3. generasjons trekkvogn, motorer og hva du bør sjekke før kjøp
Scania 113 — en tungvogn fra 3. generasjon produsert mellom 1988–1997, som fremdeles er vanlig på europaveiene og i Litauen. Vi ser på kabinen, 11-liters motoren, formålet og de viktigste tingene du bør sjekke før kjøp.
Scania 113 kort fortalt
Scania 113 er en tungvogn fra 3. generasjon som erstattet 112-modellen. Den ble produsert som trekkvogn, selvkjøring eller flatbed, og tjente også som grunnlag for spesialkarosserier. Modellen ble særlig populær blant langdistansesjåfører på grunn av påliteligheten og den enkle teknologien.
Tallet etter 113 i navnet angir vanligvis hestekrefter (for eksempel 113M 360 eller 113H 400), mens bokstaven angir kabintypen. Takket være dette systemet er det lett for kjøperen å forstå hvilken versjon de har å gjøre med.
Kabiner og versjoner — hva er forskjellene
De viktigste kabinvariantene er midthøy M og høyere H, samt kortere dagkabiner. Den høyere kabinen gir mer plass til hvile, og er derfor mer verdsatt blant langdistansesjåfører.
Hjulformelene — 4x2 og 6x2 for trekkvogner, 6x4 og 8x4 for selvkjøring. De kraftigere versjonene har vanligvis også en sterkere ramme, mens 6x2-varianten har en løfte- eller etterfølgende aksel som sparer på drivstoff og dekk.
Etter 1990-årenes oppgraderinger ble bilene mer komfortable, og de nyeste eksemplarene ble solgt som overgangsmodell før den nye Scania 4-serien.
Motorer og girbokser
Hovedmotor — omtrent 11 liters seksylindret turbodiesel med mellomkjøler. Ytelsesnivåene var vanligvis 320, 360, 380 og 400 hk. Senere eksemplarer oppfylte Euro 1 eller Euro 2 normer, så sjekk alltid den eksakte normen i registreringsdokumentet.
Girkasser — manuelle med deler. Eldre biler har ikke automatiserte gir, og girskifte er helt manuelt, så føreren trenger erfaring.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Scania 113
Sjekk rammen og kabinen for korrosjon — spesielt kabinens skjøter, gulvet og festepunktene. Sjekk om kabinen er solid festet og om fargen ikke er skilt, noe som kan tyde på tidligere ulykke.
Motoren må starte jevnt, ikke røyke og ikke lekke olje. Sjekk drivstoffinjeksjonssystemet, turbokompressoren, kjølesystemet og elektrisk installasjon, som ofte har skadede kontakter i gamle lastebiler.
Sjekk bremsesystemet, lufttrykk og fjæring. Sammenlign ramme- og motornummer med dokumentene, be om servicehistorikk og, om mulig, kjør en prøvetur med lastet tilhenger.
Versjoner
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste variantene i Europa.
113M
1988–1997Middels høy kabin — en universell variant.
- Vanligvis 320–400 hk motorstyrke
- Egner seg både for regionale og lange turer
- Vanligvis med sovemulighet
113H
1988–1997Høy kabin — mer plass for føreren.
- Høyere soveseksjon
- Oftest — større effekt (opptil 400 hk)
- Typisk for langdistansetrekkere
Savivartis 6x4 / 8x4
1988–1997Versjon for bygge- og anleggsarbeid.
- Forsterket ramme
- Oftest — to eller tre drivaksler
- Vanligvis dagkabine
Bortinis / manipuliatoriaus sunkvežimis
1988–1997For regional godstransport og byggearbeid.
- Oftest — kran eller manipulator
- Kortere akselavstand
- Liten kabine
Specialios paskirties važiuoklė
1988–1997Grunnlag for tankbiler, brannbiler og andre karosserier.
- Oftest — ekstra hydraulikkutstyr
- Forsterket understell
- Krever ekstra tillatelser
Sammenligning av hovedversjonene 113
| 113M | 113H | Savivartis | |
|---|---|---|---|
| Hva koster det | Universelt bruk | For lange turer | Til bygge- og anleggsarbeid |
| Kabinen | Middels høy | Høy | Vanligvis daglig |
| Motorytelse (vanligvis) | 320–400 hk | 360–400 hk | 320–400 hk |
| Hjulformel (vanligvis) | 4x2 eller 6x2 | 4x2 eller 6x2 | 6x4 eller 8x4 |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€ |
En 113M passer vanligvis for daglig bruk, mens en 113H med en kraftigere motor er best for lange turer. Det viktigste er rammen, kabinen og motorens tilstand, ikke merkingene.
Fordeler
- Enkel og godt kjent teknologi
- Bredt utvalg av kabiner og motorer
- God tilgjengelighet av reservedeler
- Solid konstruksjon, egnet for tungt arbeid
Ulemper
- Gammel teknologi uten moderne hjelpesystemer
- Korrosjon på rammen og kabinen
- Høy driftskostnad sammenlignet med nyere lastebiler
Vanlige spørsmål
Hva betyr tallet etter 113 i navnet?
Vanligvis er det motorens effekt i hestekrefter – for eksempel betyr 360 omtrent 360 hk. Bokstaven (M eller H) angir kabintypen.
Er Scania 113 egnet for lange turer?
Ja, spesielt med den høyere H-kabinen og en kraftigere motor. Men dette er gammel teknologi, så daglig komfort og drivstofforbruk skiller seg fra moderne lastebiler.
Hvilken Euro-norm har Scania 113?
Det avhenger av produksjonsåret. Tidlige eksemplarer oppfyller ikke Euro-normene, senere modeller er Euro 1 eller Euro 2. Nøyaktig informasjon finnes i registreringsdokumentet.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
