BMW R 1100 GS

R 1100 GS lühidalt

R 1100 GS ilmus 1994. aastal R 100 GS järglasena ja sai uue mootori, „Telelever“ eesriide ja „Paralever“ tagariide. See oli üks esimesi ja hiljem ka populaarsemaid suuri turistlikke enduro mootorrattaid.

Tänapäeval hindatakse teda tugevuse, lihtsuse ja reisimise omaduste poolest. Paljud mootorrattaid on juba vanad, seega oluline on seisund, hooldushistoria ja kasutamise viis.

Versioonid — mida erineb

Põhiversioon — R 1100 GS umbes 1085 cm³ boksteriga ja umbes 80 hj. Selle kõrval olid ka teised R 1100 seeria versioonid (nt R 1100 R, RT, RS), kuid GS eristub kõrgema riidega ja universaalsema iseloomuga.

Paljud R 1100 GS on ümber ehitatud reisimiseks: lisalankad, valgustid, kottid. See võib olla eeliseks, kuid tuleb kontrollida, kas varustus on paigaldatud korrektselt.

Mootor ja käigukast

Mootor — õhuga ja õliga jahutatud bokster, umbes 1085 cm³, võimsus umbes 80 hj. See on tuntud oma kestvusega, ühtlase pöördemomendiga ja lihtsa hooldusega.

Käigukast — mehaaniline, 5 käiguga, tagarattas kardaanülekandega. Osal mootorratastel on ABS, mis sellel ajajärgul BMW-l sageli on keerulisem servomehhanism.

Mida kontrollida kasutatud R 1100 GS ostes

Kontrollige, kas pole olekite varikli ja tagumise kardaani ühendustes ning kas kardaan töötab häälestatult. Vaadake „Telelever“ ja „Paralever“ kandeid ja ühendusi.

Kui on ABS – kontrollige, kas lamp on õigesti sisse ja välja lülitatud, sest selle süsteemi remont võib olla kallis.

Palju GS kasutajad: vaadake raami, istmeid ja kottide hoidjaid, kas pole langemismärke ja korrodeerunud osi. Kontrollige, kas pole mitteoriginaalseid elektri muudatusi.

Väljalase ja versioonid

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame Euroopa turul kõige sagedamini leiduvad versioonid.

Versioonide võrdlus.

Enamikule ostjatele sobib tavaline R 1100 GS või reisivarustusega, kui see on hästi paigaldatud. ABS-variandid on ohutumad, aga nende süsteemi tuleb kontrollida.

Korduma kippuvad küsimused