Suzuki Hayabusa

Hayabusa lühidalt

Hayabusa ilmus 1999. aastal ja sai kiiresti sümboliks: suur neljasilindriline mootor, aerodünaamiline karross ja väga stabiilne sõiduosa. See ei ole rada-mootor, vaid kiire sporditurist, millel on mugav sõita ka igapäevaselt.

Tegemist on mootoriga, mis on mõeldud kogemustega sõitjatele. Selle jaoks on vajalik A kategooria, aga algajatele see mudel ei sobi – kiirendus ja kiirus on siin teist taset kui tavalistes spordimootorites.

Põlvkonnad – mis neid eristab

Esimene põlvkond (1999–2007) on varustatud umbes 1300 cm³ mootoriga ja silmatorkava „kupra“ kujuga karrossa. See on juba vana mootor, sageli ümber ehitatud, uue väljapääsu või spordivarustusega, seega on tähtis kindlaks teha tõeline seis ja kui palju seda on muudetud.

Teine põlvkond (2008–2020) sai 1340 cm³ mootori, paremini arendatud elektronika (valitavad mootorirežiimid) ja veidi teistsuguse disaini. See on populaarseim variatsioon kasutatud turul – pakkumine on suur ja tehnika on aja kestel kontrollitud.

Kolmas põlvkond (alates 2021. aastast) on kohandatud Euro 5 normidele, on modernsem elektronika: inertsandur, mitu mootorirežiimi, kiiruse hoid ja teised abisüsteemid. Mootor jäi 1340 cm³, aga juhtimine sai modernsemaks.

Mootor ja käigukast

Kõikidel mudelitel kasutatakse rida nelja silindri vedelikuga jahutatud mootorit: I mudelil umbes 1300 cm³, II ja III mudelil – 1340 cm³. Võimsus – umbes 175–200 hk, sõltuvalt mudelist ja turust; III mudelil on võimsus Euro 5 tõttu veidi väiksem kui II mudelil.

Käigukast on 6-käiguline mehaaniline, tagarattale jõudub jõud keti kaudu. Sagedasti leidub kiirendatud käiguvaihet (quickshifter) lisana või varasemate mudelite ümberkorraldusena.

Mida kontrollida Hayabusa ostmis

Kuna see on võimas mootorratas, on oluline, kas seda pole kasutatud radas või dragi jaoks. Vaadake raami, jalatoet, kaelakorvu ja karpuse pärast langemiste tõttu, eriti vanematel mudelitel.

Kontrollige keti ja tähed, piduridiskid, rehvi kulumist ja tagaamortisaatori. Mootor peab töötama ühtlaselt, vibratsioonita ja ilma ebamääraseid häältega, ja jahutuse ventilaator peab sisse ja välja lülituma.

Paljud Hayabusa on ümber korrastatud (väljalaskmine, programmeerimine, pikem tagaosa). Paluge tõendeid, mis tööd on tehtud, ja kontrollige, kas muudatused vastavad registreerimisdokumentidele.

Väljavõtted ja versioonid

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; allpool on põhiliselt mudelid.

Hayabusa põlvkondade võrdlus

Enamale ostjatele parim valik – hea hooldatud II põlvkond. III põlvkond on hea valik, kui on tähtis uuem elektronika ja uuem mootorratas.

Korduma kippuvad küsimused