English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Max: pieni japanilainen "kei"-auton runkoon sopiva tavara
Daihatsu Max on japanilainen "kei"-luokan auto kolmella sylinterillä ja pienellä moottorilla. Artikkelissa tarkastelemme, mitä se erottaa muista, millainen sen tekniikka on ja miksi se on harvinainen Suomessa.
Max lyhyesti
Max (L950S) myytiin Japanissa noin 2001–2005 korkeana, erittäin kompaktina "kei"-luokan hatchbackina. Sen päätehtävä on tarjota paljon tilaa pienille kaupunkikaduille.
"Kei"-luokan autot noudattavat tiukkoja Japanin koko- ja moottorirajoituksia, joten ne ovat kapeita ja lyhyitä, mutta korkeita. Suomessa ne löytyvät vain tuontiautona ja oikeanpuoleisella ohjaimella.
Versiot ja vetotavat
Max myytiin tavallisella ilmajäähdytteisellä moottorilla ja turboahdolla. Osalla autoista on neliveto (4x4) -järjestelmä.
Ostaessasi arvioi, tarvitsetko turboahdettua moottoria — se on eläväisempi, mutta vaatii huolellisempaa huoltoa.
Moottori ja vaihteisto
Moottori on 0,66 l kolmisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho saavuttaa tyypillisen "kei"-luokan rajan. Useimmissa autoissa on automaattivaihteisto.
Nämä moottorit ovat taloudellisia kaupunkiympäristössä, mutta moottoritietä ne toimivat rajallaan, joten ne eivät sovellu pitkiin matkoihin.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Maxia
Ensinnäkin tarkista auton ikä ja kunto: se on jo kaksikymmentä vuotta vanha, joten ruostuminen, kumiosat ja jousitus voivat olla kuluneet.
Kokeile automaattivaihdetta, kuuntele moottorin käynnistyksen kylmässä ja tarkista turbo-osien kunto. Varovaisuuden osat on todennäköisesti tilattava ulkomailta.
Varustelut
Varustelujen nimet ovat vaihdelleet vuosien varrella, joten esitellään yksi yhteenveto.
Įprasta komplektacija
Koko tuotantokausiYksinkertainen kaupunkiversio ilmanmoottorilla.
- Usein — sähköikkunat
- Usein — keskuslukitus
- Ilmanmoottori 0,66 l
Max-versioiden vertailu
| Atmosferinis | Turbo | 4x4 | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Kaupunkiin ja lyhyille matkoille | Elävämpään ajamiseen | Talvikäytölle |
| Moottori | 0,66 l ilmanmoottori | 0,66 l turbo | 0,66 l |
| Vaihtoehto | Etuveto | Etuveto | Nelivaveto |
| Käytettyjen markkinahinta (suhteellisesti) | € | € | € |
Monille riittää tavallinen ilmanpaineversio. Turboa kannattaa valita vain, jos nopea ajaminen on tärkeää.
Plussat
- Erittäin kompakti koko
- Pienet kulut
- Tilava sisusta huomioiden mitat
- Yksinkertainen tekniikka
Miinukset
- Rajoitettu mukavuus ja nopeus moottoritiellä
- Oikeakätinen ohjaus
- Varavoimalaite tilataan ulkomailta
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on „kei“ -automobiili?
Se on Japanin pienoisluokan ja pienikokoisimpien moottoreiden autoluokka, johon sovelletaan erityisiä verovähennyksiä.
Sopiiiko Max päivittäiseen käyttöön Liettuassa?
Kaupungissa kyllä, mutta talvella ja moottoritiellä se on rajoitettu, ja oikeanpuoleinen ohjausasento vaatii tottumista.
Onko Maxissa turboa?
Osassa versioita on turbo-moottori, toisissa ilman turboa. Tarkista tämä auton asiakirjoista.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
