English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Max: een kleine Japanse „kei“ auto met een kofferbak
Daihatsu Max — een Japanse auto van de „kei“ klasse met drie cilinders en een klein werktuig. In dit artikel bekijken we wat het onderscheidt, welke techniek het heeft en waarom het zeldzaam is in Litouwen.
Max kortom
Max (L950S) werd in Japan verkocht tussen ongeveer 2001–2005 als een hoge, erg compacte „kei“ klasse hatchback. De belangrijkste functie is veel ruimte in de cabine op smalle stadsstraten.
Auto’s van de „kei“ klasse hebben strenge Japanse beperkingen voor grootte en motor, dus ze zijn smal en kort, maar hoog. In Litouwen worden ze alleen geïmporteerd en met rechts stuur.
Versies en aandrijving
Max werd geleverd met een standaard atmosferische motor en met een turbo compressor. Een deel van de auto’s heeft een vierwielaandrijving (4x4) systeem.
Bij het kiezen, overweeg of je een turbo motor nodig hebt — hij is levendiger, maar vereist meer zorgvuldige onderhoud.
Motor en versnellingsbak
De motor is een 0,66 l driecilinder benzine motor, waarvan de vermogen de typische „kei“ klasse limiet bereikt. Bij de meeste auto’s is er een automatische versnellingsbak.
Dergelijke motoren zijn economisch in de stad, maar op de snelweg werken ze aan de limiet, dus ze zijn niet geschikt voor lange reizen.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Max
Allereerst controleer de leeftijd en staat van de auto: hij is al twee decennia oud, dus roest, rubberen onderdelen en ophanging kunnen versleten zijn.
Probeer de automatische versnellingsbak, luister naar de motor tijdens het koud starten en let op de toestand van de turbo-onderdelen. Reserveonderdelen in Litouwen moeten uit het buitenland besteld worden.
Uitvoeringen
De namen van de uitvoeringen verschillen per jaar, daarom wordt één samengevat beschrijving gegeven.
Įprasta komplektacija
De gehele productieperiodeEenvoudige stadsversie met een atmosferische motor.
- Vaak — elektrisch bediende ramen
- Vaak — centrale vergrendeling
- Atmosferische 0,66 l motor
Maximale vergelijking van versies
| Atmosferinis | Turbo | 4x4 | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor de stad en korte afstanden | Voor levendig rijden | Voor winterwegen |
| Motor | 0,66 l atmosferische | 0,66 l turbo | 0,66 l |
| Versnellingsbak | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving | Vierwielaandrijving |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | € | € |
Voor de meeste mensen is de standaard atmosferische versie voldoende. Turbo is alleen de moeite waard als je op zoek bent naar een levendiger rijervaring.
Pluspunten
- Zeer compacte afmetingen
- Lage brandstofverbruik
- Veel ruimte in de cabine, rekening houdend met de afmetingen
- Eenvoudige techniek
Minpunten
- Beperkte comfort en snelheid op de snelweg
- Rechts stuur
- Reserveonderdelen moeten van buiten het land worden besteld
Veelgestelde vragen
Wat is een 'kei'-auto?
Dat is een Japanse klasse van kleine auto's met een klein motorinhoud, waarvoor speciale belastingvoordelen gelden.
Is de Max geschikt voor dagelijks gebruik in Litouwen?
In de stad wel, maar in de winter en op de snelweg is hij beperkt, en de rechts bestuurde positie vraagt om aanpassing.
Heeft de Max turbo?
Sommige versies hebben een turbo-motor, andere een atmosferische. Controleer dit aan de hand van de autodocumenten.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
