English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Max: mały japoński samochód klasy „kei“ z bagażnikiem
Daihatsu Max — japoński samochód klasy „kei“ z trzema cylindrami i małą pojemnością. W artykule omówimy, czym się wyróżnia, jaka jest jego technika i dlaczego jest rzadki w Polsce.
Max krótko
Max (L950S) był sprzedawany w Japonii około 2001–2005 roku jako wysoki, bardzo kompaktowy hatchback klasy „kei“. Głównym jego celem jest duża przestrzeń w salonie na wąskich ulicach miasta.
Samochody klasy „kei“ mają ścisłe japońskie ograniczenia dotyczące rozmiarów i silnika, dlatego są wąskie i krótkie, ale wysokie. W Polsce spotyka się je tylko importowane i z prawostronnym kierownicą.
Wersje i napęd
Max był sprzedawany z typowym silnikiem atmosferycznym i z turbodoładowaniem. Część samochodów ma system napędu na cztery koła (4x4).
Decydując się na zakup, ocenić, czy potrzebujesz silnika z turbodoładowaniem — jest on żywiej, ale wymaga bardziej starannej obsługi.
Silnik i skrzynia biegów
Silnik — 0,66 l, trzycylindrowy benzynowy, którego moc osiąga typową granicę klasy „kei“. W większości samochodów — automatyczna skrzynia biegów.
Takie silniki są ekonomiczne w mieście, ale na autostradzie pracują na granicy możliwości, dlatego nie są przeznaczone na długie podróże.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Max
Po pierwsze, sprawdź wiek i stan samochodu: ma już dwa dekady, więc korozja, elementy gumowe i zawieszenie mogą być zużyte.
Wypróbujcie automatyczną skrzynię biegów, posłuchajcie jak silnik uruchamia się na zimno i sprawdźcie stan turbodoładowania. Rezerwowe części w Litwie trzeba zamawiać z zagranicy.
Wyposażenie
Nazwy wyposażenia różniły się w różnych latach, dlatego podano jeden uogólniony opis.
Įprasta komplektacija
Cały okres produkcjiProsta miejska wersja z silnikiem atmosferycznym.
- Często — elektryczne szyby
- Często — centralny zamykany
- Silnik atmosferyczny 0,66 l
Porównanie wersji Max
| Atmosferinis | Turbo | 4x4 | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do jazdy w mieście i krótkich dystansów | Do bardziej dynamicznej jazdy | Do zimowych dróg |
| Silnik | Silnik atmosferyczny 0,66 l | 0,66 l turbo | 0,66 l |
| Skrzynia biegów | Napęd przedni | Napęd przedni | Napęd na wszystkie koła |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | € |
Dla większości wystarcza prostsza wersja z atmosferycznym silnikiem. Turbo warto wybrać tylko wtedy, gdy ważne jest dynamiczne prowadzenie.
Zalety
- Bardzo kompaktowe wymiary
- Niskie koszty eksploatacji
- Dużo miejsca w salonie, biorąc pod uwagę gabaryty
- Prosta technika
Wady
- Ograniczony komfort i prędkość na autostradzie
- Sterowanie po prawej stronie
- Zamienniki części zamawiane z zagranicy
Najczęściej zadawane pytania
Co to jest samochód „kei“?
Jest to klasa małych samochodów japońskich o małej pojemności silnika, dla których obowiązują specjalne ulgi podatkowe.
Czy Max nadaje się na co dzień w Litwie?
W mieście tak, ale zimą i na autostradzie jest ograniczony, a pozycja kierownicy po prawej stronie wymaga przyzwyczajenia.
Czy Max ma turbodoładowanie?
Niektóre wersje mają silnik z turbodoładowaniem, inne — atmosferyczne. Sprawdź to w dokumentach samochodu.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
