English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Max: väike jaapani „kei“ auto koos bagaažiruumiga
Daihatsu Max on jaapani „kei“ klassi auto kolme silindriga ja väikese töökogusega. Artiklis vaatleb, mis on tema eriline, milline on tema tehnika ja miks ta on Eestis haruldane.
Max lühidalt
Max (L950S) müüdi Jaapanis umbes 2001–2005. aastatel kõrge ja väga kompaktse „kei“ klassi hekkuautona. Peamine eesmärk oli suur ruum salongis väikestes linnateedel.
„Kei“ klassi autodel on Jaapanis ranged mõõtude ja mootoride piirangud, seega nad on kitsad ja lühikesed, kuid kõrged. Eestis neid leidub vaid imporditud ja parempoolsel juhtimisel.
Versioonid ja vedrustus
Max müüdi tavalise atmosfäärilise mootoriga ja turbokompressoriga. Osal autodel on täispinnaga (4x4) süsteem.
Ostaes hinnake, kas teil on vaja turbomootorit – see on elavam, aga nõuab täpsemat hooldust.
Mootor ja käigukast
Mootor on 0,66 l kolme silindriga bensiinimootor, mille võimsus ulatub tüüpilise „kei“ klassi piirini. Enamus autodel on automaatkäigukast.
Need mootorid on majanduslikud linnas, aga kiirteel nad töötavad piirini, seega nad ei sobi pikkadeks sõitudeks.
Mida kontrollida Daihatsu Max ostmis
Esiteks kontrollige auto vanust ja seisundit: see on juba kahe kümne aasta vanune, seega võib korrosioon, kummi osad ja vedrustus olla kulumisel.
Proovige automaatkäigukasti, kuula mootorit külma käivitamisel ja vaata turbokoondiseadmete seisundit. Varuosi osi Eestis tuleb tellida välismaalt.
Väljavõtted
Väljavõtete nimetused on erinevad aastati, seega on esitatud üks kokkuvõtlik kirjeldus.
Įprasta komplektacija
Kogu tootmisperioodLihtne linnavariant atmosfäärmootoriga.
- Tihti — elektriliselt juhitavad aknad
- Tihti — keskne lukk
- Atmosfääriline 0,66 l mootor
Max versioonide võrdlus
| Atmosferinis | Turbo | 4x4 | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Linnas ja lühikeste vahemaade jaoks | Elavamale sõidule | Talvekäikudele |
| Mootor | 0,66 l atmosfääriline | 0,66 l turbo | 0,66 l |
| Käiguvahetus | Eesratas | Eesratas | Nelikratas |
| Kasutatud turul hinnad (suuresti) | € | € | € |
Enamikusel sobib tavaline atmosfääriline versioon. Turbo on väärt valida ainult siis, kui on oluline elav vaheline sõit.
Plussid
- Täiesti kompaktne suurus
- Väikesed kulud
- Palju ruumi salongis, arvestades mõõtmeid
- Lihtne tehnika
Miinused
- Piiratud mugavus ja kiirus kiirteel
- Parempoolne ratas
- Varuosad tellitakse välismaalt
Korduma kippuvad küsimused
Mis on „kei“ automaailm?
See on Jaapani väikese suurusega ja mootorima autode klass, millele kehtivad erilised maksustõkkeid.
Kas Max sobib igapäevaseks Eestis?
Linnas jah, aga talvel ja kiirteel on ta piiratud, ning parem ratta asend on haruldane.
Kas Maxil on turbo?
Osad versioonid on varustatud turbomootoriga, teised atmosfäärse mootoriga. Kontrollige seda autodokumentide järgi.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
