English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Max: en liten japansk „kei“-bil med bagasjerom
Daihatsu Max — en japansk „kei“-klasse bil med tre sylindre og liten sylindervolum. I denne artikkelen ser vi på hva som skiller den ut, hvilken teknikk den har og hvorfor den er sjelden i Norge.
Max kort fortalt
Max (L950S) ble solgt i Japan rundt 2001–2005 som en høy, svært kompakt „kei“-klasse hetsback. Hovedformålet var å gi mye plass i salongen på smale bygater.
„Kei“-klasse biler har strenge japanske størrelses- og motorbegrensninger, så de er smale og korte, men høye. I Norge møter vi dem bare importert og med høyre styre.
Versjoner og drivverk
Max ble solgt med vanlig atmosfærisk motor og med turbo. Noen biler har fullstendig drivverk (4x4).
Når du velger, vurder om du trenger en turbo-motor — den er mer levende, men krever mer vedlikehold.
Motor og girboks
Motoren er en 0,66 l tre-sylindret bensinmotor, som har typisk „kei“-klasse effekt. De fleste bilene har automatgir.
Slike motorer er økonomiske i byen, men på motorveien kjører de på grensen, så de er ikke egnet for lange turer.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Max
Først og fremst, sjekk bilens alder og tilstand: den er allerede to tiår gammel, så korrosjon, gummideler og fjæring kan være slitt.
Test automatgir, lytter etter motorens oppførsel ved kaldstart og vær oppmerksom på tilstanden til turbokomponentene. Reserve deler i Litauen må bestilles fra andre land.
Utstyr
Utstyrsnavnene har variert over årene, så det presenteres en samlet beskrivelse.
Įprasta komplektacija
Hele produksjonsperiodenEn enkel bybil med atmosfæremotor.
- Oftest — elektriske vinduer
- Oftest — sentral lås
- Atmosfæremotor på 0,66 l
Sammenligning av max-versjoner
| Atmosferinis | Turbo | 4x4 | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | I byen og på korte turer | For livlig kjøring | For vinterveier |
| Motor | 0,66 l atmosfæremotor | 0,66 l turbo | 0,66 l |
| Girkasse | Framhjulsdrift | Framhjulsdrift | Firehjulsdrift |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | € | € | € |
For de fleste er den enkle atmosfæriske versjonen tilstrekkelig. Turbo er verdt å velge bare hvis du legger vekt på en livlig kjøreopplevelse.
Fordeler
- Veldig kompakt størrelse
- Lavt drivstofforbruk
- Mye plass i kabinen med tanke på dimensjonene
- Enkel teknikk
Ulemper
- Begrenset komfort og hastighet på motorveien
- Høyrehåndsstyring
- Reservedeler bestilles fra utlandet
Vanlige spørsmål
Hva er en „kei“ bil?
Dette er en japansk bilklasse med liten størrelse og motorvolum, som har spesielle skattelettelser.
Er Max egnet for daglig bruk i Litauen?
I byen ja, men om vinteren og på motorveien er den begrenset, og høyre side av rattet krever litt venn.
Har Max turbo?
Noen versjoner har turbomotor, andre har atmosfæremotor. Sjekk bilens dokumenter for å være sikker.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
