English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Max: mažas Japonijos „kei“ automobilis su bagaže
Daihatsu Max — Japonijos „kei“ klasės automobilis su trimis cilindrais ir mažu darbiniu tūriu. Straipsnyje apžvelgiame, kuo jis išsiskiria, kokia jo technika ir kodėl jis retas Lietuvoje.
Max trumpai
Max (L950S) buvo parduodamas Japonijoje apie 2001–2005 m. kaip aukštas, labai kompaktiškas „kei“ klasės hečbekas. Pagrindinis jo tikslas — daug vietos salone mažose miesto gatvėse.
„Kei“ klasės automobiliai turi griežtus Japonijos dydžio ir variklio apribojimus, todėl jie siauri ir trumpi, bet aukšti. Lietuvoje jie sutinkami tik importuoti ir su dešiniu vairu.
Versijos ir pavaros
Max parduotas su įprastu atmosferiniu varikliu ir su turbo kompresoriumi. Dalis automobilių turi pilnos pavaros (4x4) sistemą.
Rinkdamiesi įvertinkite, ar jums reikalingas turbo variklis — jis gyvesnis, bet reikalauja kruopštesnės priežiūros.
Variklis ir pavarų dėžė
Variklis — 0,66 l trijų cilindrų benzininis, kurio galia siekia tipinę „kei“ klasės ribą. Daugumoje automobilių — automatinė pavarų dėžė.
Tokie varikliai ekonomiški mieste, tačiau greitkelyje jie dirba ties riba, todėl ilgoms kelionėms nėra skirti.
Ką patikrinti perkant naudotą Max
Pirmiausia patikrinkite automobilio amžių ir būklę: jis jau dviejų dešimtmečių senumo, todėl korozija, guminės detalės ir pakaba gali būti nusidėvėjusios.
Išbandykite automatinę dėžę, paklausykite variklio šalto užvedimo metu ir pasidomėkite turbo komponentų būkle. Atsarginių dalių Lietuvoje reikės užsisakyti iš kitų šalių.
Komplektacijos
Komplektacijų pavadinimai skirtingais metais skyrėsi, todėl pateikiamas vienas apibendrintas aprašas.
Įprasta komplektacija
Visa gamybos trukmėPaprasta miesto versija su atmosferiniu varikliu.
- Dažnai — elektra valdomi langai
- Dažnai — centrinis užraktas
- Atmosferinis 0,66 l variklis
Max versijų palyginimas
| Atmosferinis | Turbo | 4x4 | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Mieste ir trumpiems atstumams | Gyvesniam važiavimui | Žiemos keliams |
| Variklis | 0,66 l atmosferinis | 0,66 l turbo | 0,66 l |
| Pavara | Priekinė | Priekinė | Visų ratų |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | € | € |
Daugumai tinka paprasta atmosferinė versija. Turbo verta rinktis tik tada, kai svarbus gyvesnis važiavimas.
Privalumai
- Labai kompaktiškas dydis
- Mažos sąnaudos
- Daug vietos salone atsižvelgiant į gabaritus
- Paprasta technika
Trūkumai
- Ribotas komfortas ir greitis greitkelyje
- Dešiniarankis vairas
- Atsarginės dalys užsakomos iš užsienio
Dažni klausimai
Kas yra „kei“ automobilis?
Tai Japonijos mažo dydžio ir variklio tūrio automobilių klasė, kuriai taikomos ypatingos mokesčių lengvatos.
Ar Max tinka kasdienybei Lietuvoje?
Mieste taip, bet žiemą ir greitkelyje jis ribotas, o dešinė vairo padėtis reikalauja apsiprasti.
Ar Max turi turbo?
Dalis versijų turi turbo variklį, kitos — atmosferinį. Tai tikrinkite pagal automobilio dokumentus.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
