English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki Cappuccino (1991–1998): mažas turbo roadsteris
Suzuki Cappuccino — japoniško „kei“ klasės roadsteris su turbo varikliu, gaminamas 1991–1998 m. Straipsnyje apžvelgiame jo istoriją, techniką ir tai, ką svarbu žinoti norint įsigyti šį retą mažą kabrioletą.
Cappuccino trumpai
Cappuccino — dviejų vietų roadsteris, sukurtas pagal japonišką „kei“ klasės reikalavimus. Jis labai mažas ir lengvas, o variklis išdėstytas priekyje, todėl automobilis varomas galiniais ratais.
Stogas sudarytas iš kelių nuimamų dalių: galima važiuoti uždaru kupė, su atviru stogu ar kaip pilnas kabrioletas. Tai sukuria daug universalumo mažame automobilyje.
Versijos
Gamybos laikotarpiu Cappuccino buvo atnaujintas: antroji serija gavo patobulintą variklį, o kai kuriose versijose buvo siūloma ir automatinė dėžė.
Kadangi Cappuccino oficialiai Europoje beveik nebuvo parduodamas, dauguma automobilių atvežti iš Japonijos. Tai reiškia, kad dokumentai ir kilmė yra labai svarbūs.
Variklis ir pavarų dėžė
Cappuccino turi maždaug 0,66 l tūrio trijų cilindrų turbo benzininį variklį su tarpiniu aušintuvu. „Kei“ klasės riba lemia apie 64 AG galią, bet dėl mažos masės (apie 700 kg) važiuoja guviai.
Pavarų dėžė — dažniausiai 5 pavarų mechaninė, kai kuriose versijose — automatinė. Varomi galiniai ratai, o važiuoklė suprojektuota taip, kad būtų žaisminga ir tiksli.
Ką patikrinti, jei pasitaikytų pirkti
Pirmiausia apžiūrėkite kėbulą dėl rūdžių — slenksčius, sparnų apačias, grindis ir variklio skyrių. Atviri automobiliai taip pat gali turėti drėgmės pėdsakų salone.
Patikrinkite turbiną, tarpinį aušintuvą ir variklio būklę: turbo variklis nemėgsta nepriežiūros. Klausykitės triukšmų, patikrinkite aušinimą ir alyvos lygį.
Atvežtam iš Japonijos automobiliui patikrinkite ridą ir istoriją bei tai, ar jis tinkamas registruoti Lietuvoje. Stogo dalys turi tvirtai sandarinti.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Cappuccino
1991–1998Vienintelė pagrindinė versija su turbo varikliu.
- Maždaug 0,66 l turbo variklis
- Nuimamas stogas
- Galinių ratų pavara
Cappuccino stogo variantų palyginimas
| Uždarytas stogas | Targa | Pilnas kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Šaltam orui, greitkeliui | Pusiau atviram važiavimui | Šiltam orui ir malonumui |
| Komfortas | Didžiausias | Vidutinis | Mažiausias vėjo apsaugos |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€ | €€ |
Cappuccino patinka dėl universalumo ir lengvumo. Prieš pirkdami įsitikinkite, kad stogo dalys sandarios, o turbo variklis gerai prižiūrėtas.
Privalumai
- Labai lengvas ir žaismingas
- Universalus nuimamas stogas
- Galinių ratų pavara
- Retas ir išskirtinis automobilis
Trūkumai
- Pasiūla Lietuvoje labai maža
- Silpna bagažinė ir ankštas salonas
- Dalių paieška gali užtrukti
Dažni klausimai
Kokį variklį turi Suzuki Cappuccino?
Maždaug 0,66 l tūrio trijų cilindrų turbo benzininį variklį.
Ar Cappuccino turi nuimamą stogą?
Taip, stogas sudarytas iš kelių nuimamų dalių, todėl galima važiuoti kaip kupė, su atviru stogu ar kaip kabrioletas.
Ar Cappuccino tinka kasdienai?
Mieste ir šiltuoju metų laiku — taip, bet dėl mažos bagažinės ir dviejų vietų dažniau tai pramoginis automobilis.
Atnaujinta 2026-10-19 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
