English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki Cappuccino (1991–1998): маленький турбо-родстер
Suzuki Cappuccino — японский родстер класса „kei“ с турбированным двигателем, выпускавшийся с 1991 по 1998 год. В статье мы рассмотрим его историю, технические характеристики и то, что нужно знать, чтобы приобрести этот редкий маленький кабриолет.
Cappuccino вкратце
Cappuccino — двухместный родстер, созданный по требованиям японского класса „kei“. Он очень маленький и лёгкий, а двигатель расположен спереди, поэтому автомобиль приводится в движение задними колёсами.
Крыша состоит из нескольких съёмных частей: можно ездить с закрытым кузовом, с открытым верхом или как полноценный кабриолет. Это придаёт много универсальности маленькому автомобилю.
Версии
В течение производства Cappuccino был обновлён: вторая серия получила улучшенный двигатель, а в некоторых версиях предлагалась и автоматическая коробка передач.
Поскольку Cappuccino официально в Европе практически не продавался, большинство автомобилей ввезены из Японии. Это означает, что документы и происхождение имеют огромное значение.
Двигатель и коробка передач
Cappuccino оснащён трёхцилиндровым турбо-бензиновым двигателем объёмом около 0,66 л с промежуточным охладителем. Ограничения класса „kei“ позволяют около 64 л.с., но благодаря малой массе (около 700 кг) автомобиль едет довольно резво.
Коробка передач — обычно механическая на 5 ступеней, в некоторых версиях — автоматическая. Привод на задние колёса, а подвеска спроектирована так, чтобы быть увлекательной и точной.
Что проверить, если решитесь купить
Сначала осмотрите кузов на предмет ржавчины — пороги, нижние части дверей, пол и моторный отсек. У открытых автомобилей также могут быть следы влаги в салоне.
Проверьте турбину, интеркулер и состояние двигателя: турбированный мотор не любит безуходья. Прислушайтесь к шумам, проверьте систему охлаждения и уровень масла.
Для автомобиля, ввезённого из Японии, проверьте историю и то, подлежит ли он регистрации в Литве. Элементы крыши должны быть надёжно соединены.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее распространённые в Европе версии.
Cappuccino
1991–1998Единственная основная версия с турбированным двигателем.
- Примерно 0,66 л турбированный двигатель
- Снимаемая крыша
- Задний привод
Сравнение вариантов крыши Cappuccino
| Uždarytas stogas | Targa | Pilnas kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| Для кого подходит | Для холодной погоды и скоростных трасс | Для полуоткрытого вождения | Для тёплой погоды и комфорта |
| Комфорт | Самый большой | Средний | Самая маленькая защита от ветра |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€ | €€ | €€ |
Каппучино нравится за универсальность и легкость. Перед покупкой убедитесь, что крыша в хорошем состоянии, а турбированный двигатель хорошо обслужен.
Плюсы
- Очень лёгкий и игривый
- Универсальная съёмная крыша
- Задний привод
- Редкий и уникальный автомобиль
Минусы
- Предложений в Литве очень мало
- Слабый багажник и тесный салон
- Поиск запчастей может занять время
Частые вопросы
Какой двигатель у Suzuki Cappuccino?
Примерно 0,66 л объёма трёхцилиндровый турбированный бензиновый двигатель.
У Каппучино съемная крыша?
Да, крыша состоит из нескольких съемных частей, поэтому можно ездить как купе, с открытым верхом или как кабриолет.
Подходит ли Каппучино для повседневного использования?
В городе и в теплое время года — да, но из-за небольшого багажника и двух мест чаще это автомобиль для развлечений.
Обновлено 2026-10-19 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
