English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki Cappuccino (1991–1998): liten turbo roadster
Suzuki Cappuccino — en japansk „kei“-klasse roadster med turbo-motor, produsert 1991–1998. I denne artikkelen ser vi på historien, teknikken og hva du bør vite før du kjøper denne sjeldne, lille kabrioletten.
Cappuccino kort fortalt
Cappuccino er en to-seters roadster som er utviklet etter japanske „kei“-klasse krav. Den er svært liten og lett, og motoren er plassert foran, slik at bilen drives av bakhjulene.
Taket består av flere deler som kan fjernes: du kan kjøre med lukket karosseri, åpent tak eller som en fullstendig kabriolet. Dette gir mye fleksibilitet i en liten bil.
Utgaver
Under produksjonsperioden ble Cappuccino oppdatert: den andre serien fikk en forbedret motor, og noen utgaver tilbød også automatgir.
Siden Cappuccino nesten ikke ble solgt offisielt i Europa, er de fleste bilene importert fra Japan. Dette betyr at dokumenter og opprinnelse er svært viktige.
Motor og girboks
Cappuccino har en omtrent 0,66-liters, tre-sylindret turbo-bensinmotor med mellomkjøler. „Kei“-klasse begrensningen setter grensen til omtrent 64 hk, men på grunn av den lille vekt (ca. 700 kg) kjører den likevel ganske livlig.
Girboksen er vanligvis en femtrinns manuell, men noen utgaver har automatgir. Bakhjulene drives, og understellene er designet for å være spennende og presise.
Hva du bør sjekke før du kjøper
Først og fremst, sjekk karosseriet etter rust — sømmer, under sider, gulv og motorrom. Åpne biler kan også ha fuktmerker i interiøret.
Sjekk turbinen, mellomkjøleren og motorens tilstand: turbo-motorer liker ikke å bli forsømmet. Lyt etter støy, sjekk kjølesystemet og oljenivået.
For en bil importert fra Japan, sjekk identiteten og historien, samt om den er egnet for registrering i Norge. Takdeler må være tett montert.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene funnet i Europa.
Cappuccino
1991–1998Den eneste hovedversjonen med turbo-motor.
- Omtrent 0,66 l turbo-motor
- Avtagbart tak
- Bakhjulsdrift
Sammenligning av Cappuccino-takvarianter
| Uždarytas stogas | Targa | Pilnas kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| For hvem er den egnet | For kaldt vær og motorveier | For halvåpen kjøring | For varmt vær og komfort |
| Komfort | Størst | Middels | Minst vindbeskyttelse |
| Pris i brukte markedet (relativt) | €€ | €€ | €€ |
Cappuccino er populær på grunn av sin universalitet og letthet. Før du kjøper, sørg for at takdelen er i god stand og at turbomotoren er godt vedlikeholdt.
Fordeler
- Veldig lett og spennende
- Universalt avtagbart tak
- Bakhjulsdrift
- En sjelden og unik bil
Ulemper
- Tilbudet i Litauen er svært begrenset
- Svak bagasjerom og lavt takhøyde
- Delene kan være vanskelig å finne
Vanlige spørsmål
Hvilken motor har Suzuki Cappuccino?
Omtrent 0,66 liters turbobensinmotor med tre sylindre.
Har Cappuccino en avtagbar tak?
Ja, taket består av flere avtagbare deler, så du kan kjøre som en coupé, med åpen tak eller som en kabriolet.
Er Cappuccino egnet for daglig bruk?
I byen og på varme dager – ja, men på grunn av liten bagasjerom og to seter er det ofte en bil for moro og fritid.
Oppdatert 2026-10-19 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
