English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki Cappuccino (1991–1998): kleine turbo roadster
Suzuki Cappuccino — een Japanse 'kei'-klasse roadster met turbo-motor, geproduceerd van 1991–1998. In dit artikel bekijken we de geschiedenis, techniek en wat je moet weten als je deze zeldzame kleine cabriolet wilt kopen.
Cappuccino kortom
Cappuccino — een tweepersoons roadster, ontworpen volgens de Japanse 'kei'-klasse eisen. Hij is erg klein en licht, en de motor is voorin geplaatst, waardoor de auto wordt aangedreven door de achterwielen.
Het dak bestaat uit verschillende afneembare delen: je kunt rijden met een gesloten coupé, een open dak of als een volledige cabriolet. Dit creëert veel flexibiliteit in een kleine auto.
Versies
Tijdens de productieperiode werd de Cappuccino bijgewerkt: de tweede serie kreeg een verbeterde motor, en in sommige versies was er ook een automatische versnellingsbak beschikbaar.
Omdat de Cappuccino officieel in Europa bijna niet werd verkocht, zijn de meeste auto's geïmporteerd uit Japan. Dit betekent dat documenten en herkomst erg belangrijk zijn.
Motor en versnellingsbak
De Cappuccino heeft een ongeveer 0,66 liter grote driecilinder turbo-benzinemotor met een tussenkoeler. De 'kei'-klasse limiet bepaalt ongeveer 64 pk, maar door het lage gewicht (ongeveer 700 kg) rijdt hij sprightly.
De versnellingsbak is meestal een vijfversnellings handgeschakelde, in sommige versies een automatische. De achterwielen worden aangedreven, en het chassis is ontworpen om speels en precies te zijn.
Wat te controleren als je overweegt om te kopen
Controleer eerst het carrosserie op roest — de drempels, onderkant van de deuren, de vloer en de motorruimte. Open auto's kunnen ook vochtsporen in de cabine hebben.
Controleer de turbo, de tussenkoeler en de motorconditie: een turbo-motor houdt niet van verwaarlozing. Luister naar geluiden, controleer de koeling en het oliepeil.
Bij een auto uit Japan controleer je de rijgeschiedenis en of deze in Litouwen geregistreerd kan worden. De dakdelen moeten stevig aansluiten.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
Cappuccino
1991–1998De enige hoofdversie met een turbo-motor.
- Ongeveer 0,66 l turbo-motor
- Afneembaar dak
- Achterwielaandrijving
Vergelijking van de cappuccino-dakvarianten
| Uždarytas stogas | Targa | Pilnas kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| Voor wie | Voor koud weer en de snelweg | Voor half open rijden | Voor warm weer en comfort |
| Comfort | Grootste | Gemiddelde | Minimale windbescherming |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€ | €€ |
De Suzuki Cappuccino is populair vanwege zijn universaliteit en lichtgewicht. Voordat je hem koopt, zorg ervoor dat het dak in goede staat is en dat de turbo-motor goed onderhouden is.
Pluspunten
- Zeer licht en speels
- Universale afneembare kap
- Achterwielaandrijving
- Zeldzame en unieke auto
Minpunten
- Er zijn weinig exemplaren beschikbaar in Litouwen
- Kleine kofferbak en laag interieur
- Het vinden van onderdelen kan tijd kosten
Veelgestelde vragen
Welke motor heeft de Suzuki Cappuccino?
Ongeveer een 0,66 liter driecilinder turbo benzine motor.
Heeft de Cappuccino een afneembaar dak?
Ja, het dak bestaat uit meerdere afneembare delen, dus je kunt er als coupé, met open dak of als cabriolet mee rijden.
Is de Cappuccino geschikt voor dagelijks gebruik?
In de stad en tijdens de warme maanden van het jaar — ja, maar door de kleine kofferbak en de twee zitplaatsen is het vaak een recreatieve auto.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
