English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki Cappuccino (1991–1998): mazs turbo roadsteris
Suzuki Cappuccino — japāņu „kei“ klases roadsteris ar turbo dzinēju, kas ražots no 1991. līdz 1998. gadam. Šajā rakstā apskatīsim tā vēsturi, tehniku un ko jāzina, lai iegādātos šo reti mazo kabrioletu.
Cappuccino īsi
Cappuccino — divvietīgs roadsteris, kas izveidots pēc japāņu „kei“ klases prasībām. Tas ir ļoti mazs un viegls, bet dzinējs atrodas priekšpusē, tādējādi mašīna tiek vadīta ar aizmugures riteņiem.
Jebkurš no stoga daļām var tikt noņemts: var braukt ar aizvērtu kupē, ar atvērtu stogu vai kā pilns kabriolets. Tas dod daudz universalitātes šim mazajam automobiļam.
Versijas
Ražošanas laikā Cappuccino tika atjaunots: otrais modelis ieguva uzlabotu dzinēju, bet dažās versijās piedāvāja arī automātisko pārvadīšanas iekārtu.
Tā kā Cappuccino oficiāli Eiropā praktiski netika pārdots, lielākā daļa mašīnu tika ievezta no Japānas. Tas nozīmē, ka dokumenti un izcelsme ir ļoti svarīgi.
Dzinējs un pārvadīšanas iekārta
Cappuccino ir apmēram 0,66 l tilpuma trīs cilindru turbo benzīna dzinējs ar starpēju dzesēklu. „Kei“ klases robeža nosaka apmēram 64 ZS jēgu, bet dēļ mazas masas (apmēram 700 kg) tas brauc ātri.
Pārvadīšanas iekārta — parasti 5 pārvadījumu manuāla, dažās versijās — automātiska. Vadīti aizmugures riteņi, bet šasija ir izstrādāta tā, lai būtu spēlīga un precīza.
Ko pārbaudīt, ja jautāts par iegādi
Pirms visiem pirmajiem pārbaudiet korpusu no rūdīšanas — sliedes, spārnu apakšas, grīdas un dzinēja nodaļu. Atvērti automobiļi var arī turēt mitruma pēdas kabīnē.
Pārbaudiet turbīnu, starpējo dzesēklī un dzinēja stāvokli: turbo dzinējs nepatīk neuzskatīts. Klausieties trokšņiem, pārbaudiet dzesēšanu un eļļas līmeni.
No Japānas ievazātajam automobiļam pārbaudiet rīdu un vēsturi, kā arī vai tas ir derīgs reģistrēt Latvijā. Jautrās daļas jābūt drošām.
Komplektācijas
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādīsim biežāk Eiropā sastopamos variantus.
Cappuccino
1991–1998Vienīgā galvenā versija ar turbo dzinēju.
- Apmēram 0,66 l turbo dzinējs
- Noņemams jeb atvērams jeb kabriolets
- Aizmugurējās riteņu pārvadāšana
Cappuccino stoga variantu salīdzinājums
| Uždarytas stogas | Targa | Pilnas kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Saldam gaisam, automaģistrālēm | Pusatvērta braukšanai | Siltajam gaisam un komfortam |
| Komforts | Lielākais | Vidējais | Mazākais vēja aizsardzība |
| Cena tirgū (salīdzinājumā) | €€ | €€ | €€ |
Cappuccino patīk ar savu universalitāti un vieglumu. Pirms nopirkties, pārliecinieties, ka jebkuras jebkuras daļas ir labi saglabātas, un turbo dzinējs ir labi uzturēts.
Priekšrocības
- Ļoti viegls un žaislīgs
- Universāls noņemams jebkuras daļas
- Aizmugurējās riteņu pārvadāšana
- Retas un izcilas mašīnas
Trūkumi
- Piedāvājums Latvijā ir ļoti mazs
- Vājs bagāžnieks un šaurs interjers
- Daļu meklēšana var ilgt
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāds dzinējs ir Suzuki Cappuccino?
Apmēram 0,66 l tilpuma trīs cilindru turbo benzīna dzinēju.
Vai Cappuccino ir noņemams jumts?
Jā, jumts sastāv no vairākām noņemamām daļām, tāpēc var braukt kā kupejā, ar atvērtu jumtu vai kā kabrioletā.
Vai Cappuccino ir piemērots ikdienai?
Pilsētā un siltajā gada laikā — jā, bet mazā bagāžnieka un divu sēdvietu dēļ biežāk tas ir izklaides automobilis.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
