Trabant P50: pirmasis „Trabant“ ir ką žinoti kolekcininkui
Trabant P50 (dar vadinamas Trabant 500) — pirmasis serijinis Rytų Vokietijos automobilis „Trabant“, gamintas 1957–1962 m. Straipsnyje apžvelgiame, kuo jis ypatingas, kokia jo technika ir ką svarbu žinoti kolekcininkui.
P50 trumpai
Trabant P50 gamino VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau nuo 1957 iki 1962 m. Iš viso pagaminta 131 495 vienetai, įskaitant išankstinės gamybos automobilius. 1962 m. gamyba pereita prie Trabant 600, kuris derino P50 išvaizdą su naujos kartos technika.
Rytų Vokietijoje 1954 m. buvo nuspręsta sukurti mažą automobilį masiniam motorizavimui: dvi tikros sėdynės ir dvi mažesnės, kėbulas iš plastiko ir mažos sąnaudos. Rezultatas — lengvas automobilis su duroplasto kėbulu.
Kuo išsiskiria
P50 kėbulas pagamintas iš duroplasto, tai pluošto ir dervos kompozitas, todėl jis nerūdija taip kaip plienas. Automobilis nedidelis, lengvas ir paprastas, o Vokietijos vartotojų atmintyje išliko kaip viena žymiausių socialistinės eros mašinų.
1960 m. kovą atsirado universalas, kurį užbaigdavo kėbulų gamykla Meerane. 1961 m. pasirodė krovininis furgonas (be galinių langų), o vidaus rinkai buvo skirtas „Camping“ universalas su sulankstomomis sėdynėmis ir dideliu atidaromu stogu.
Variklis ir technika
P50 variklis — dviejų cilindrų dvitaktis, apie 500 cm³ tūrio ir apie 18 AG galios. 1958 m. spalį atsirado patobulintas P50/Z variklis, o 1959 m. rugpjūtį jį pakeitė P50/1.
1962 m. vasarą P50 gavo visiškai sinchronizuotą pavarų dėžę. Kaip ir kitiems dvitakčiams, jam reikia alyvos, sumaišytos su degalais, o tai šiandien reikalauja papildomos priežiūros.
Ką patikrinti perkant tokį automobilį
Nors duroplasto kėbulas nerūdija, korozija gali paveikti plieninį rėmą, grindis, slenksčius ir durų vyrius. Patikrinkite, ar kėbulo plokštės nėra įtrūkusios, deformuotos ar blogai suremontuotos.
Patikrinkite variklio darbą: dvitakčiai varikliai turi būti sklandūs, be pernelyg stipraus dūmijimo. Dalių rasti galima per klubus ir specializuotas parduotuves, tačiau ankstyvų P50 versijų dalys gali būti retos.
Komplektacijos
Trabant P50 turėjo kelis kėbulo variantus, todėl aprašome pagrindinius.
Trabant P50 limuzinas
1957–1962Pagrindinis dviejų durų sedanas.
- Duroplasto kėbulas
- Dviejų cilindrų dvitaktis variklis
- Paprastas salonas
Trabant P50 universalas
nuo 1960 m. kovoUniversalo versija su didesne bagažine.
- Praktiškas universalas
- Kėbulą baigdavo atskira gamykla
- Dažnai — daugiau krovinių vietos
Trabant P50 Camping
1960-ųjų pradžiaUniversalas su sulankstomomis sėdynėmis ir dideliu atidaromu stogu.
- Sulankstomos sėdynės
- Didelis atidaromas stogas
- Skirta vidaus rinkai
Trabant P50 versijų palyginimas
| Limuzinas | Universalas | Camping | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcininkams | Šeimoms ir keliautojams | Camping entuziastams |
| Variklis | Apie 500 cm³, dvitaktis | Apie 500 cm³, dvitaktis | Apie 500 cm³, dvitaktis |
| Kėbulas | Dviejų durų | Universalas | Universalas su atidaromu stogu |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€ | €€€ |
Trabant P50 — kolekcininko automobilis su ryškia istorija. Rinkitės pagal būklę, o Camping ar universalą — jei ieškote praktiškumo ir retesnio varianto.
Privalumai
- Lengvas duroplasto kėbulas
- Paprasta technika
- Ryški istorinė reikšmė
- Aktyvi Trabant klubų bendruomenė
Trūkumai
- Dvitaktis variklis reikalauja papildomos priežiūros
- Silpna galia pagal šiuolaikinius standartus
- Ankstyvų versijų dalys gali būti retos
Dažni klausimai
Kuo P50 skiriasi nuo Trabant 601?
P50 buvo ankstyvasis modelis su savo varikliu ir technika. 601 atsirado vėliau, su pakeista technika ir ilgesne gamyba.
Iš ko pagamintas Trabant kėbulas?
Iš duroplasto — pluošto ir dervos kompozito, kuris nerūdija taip kaip plienas.
Ar P50 tinka kasdieniam naudojimui?
Dėl senos technikos ir silpno saugumo jis labiau tinka renginiams, parodoms ir savaitgalio važiavimui.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.





























