English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Volkswagen Taro: pikapas, varikliai ir ką patikrinti
Volkswagen Taro — pikapas, kurį Volkswagen pardavinėjo Europoje 1989–1997 m. Technikos požiūriu tai Toyota Hilux su Volkswagen ženklu. Straipsnyje apžvelgiame kėbulų variantus, variklius ir tai, ką patikrinti perkant naudotą Taro.
Taro trumpai
Taro buvo kuriamas bendradarbiaujant Volkswagen ir Toyota: automobilis gamintas Japonijoje, o Europoje parduodamas su Volkswagen pavadinimu. Tai paprastas, tvirtas pikapas su rėmo konstrukcija, skirtas darbui ir sunkesniems keliams.
Dėl šios kilmės Taro dalys ir technika labai artimos tuometiniam Toyota Hilux, o tai šiandien yra didelis privalumas ieškant dalių ir meistrų.
Kėbulų variantai ir pavara
Taro siūlytas su viena kabina, išplėsta kabina (Xtra Cab) ir su dviem pavaros variantais — tik galiniais ratais arba visais ratais.
Visų ratų versija turi didesnį kelio prošvaisą ir geresnį pravažumą, tačiau reikalauja daugiau priežiūros. Jei ketinate naudoti automobilį kaip darbinį ar medžioklės, rinkitės šią versiją.
Varikliai ir pavarų dėžės
Taro buvo komplektuojamas 2,4 l dyzeliniu ir benzininiu varikliais — tai paprasti, ilgaamžiai agregatai be sudėtingos elektronikos. Tikslią galią patikrinkite pagal konkretaus automobilio dokumentus.
Pavarų dėžė dažniausiai mechaninė. Visų ratų versijose yra papildoma perdavimo dėžė su sumažinta pavara.
Ką patikrinti perkant naudotą Taro
Svarbiausia — rėmo ir kėbulo korozija. Apžiūrėkite rėmą, slenksčius, ratų arkas ir bagažinės (krovinių dėžės) dugną. Šiuo laikotarpiu Japonijos pikapai buvo gana imlūs rūdims.
Patikrinkite, ar variklis nedūmija, nėra alyvos ar aušinimo skysčio nuotėkių, o paleidus šaltą veikia tolygiai. Išbandykite visų ratų pavarą ir sankabą.
Jei automobilis naudotas sunkiam darbui, patikrinkite pakabą, ašių sandarinimus ir ar nėra pasekmių po sunkaus krovinio vežimo.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Viena kabina
visa gamybaPaprasčiausias darbinis variantas.
- Dvi vietos
- Didelė krovinių dėžė
- Dažniausiai paprasta apdaila
Xtra Cab
visa gamybaPikapas su išplėsta kabina.
- Papildomos vietos už sėdynių
- Daugiau vietos daiktams
- Patogesnis nei vienos kabinos
4x2
visa gamybaVaroma tik galiniais ratais.
- Paprastesnė ir pigesnė priežiūra
- Mažesnis kuro sąnaudų poreikis
- Mažesnis pravažumas
4x4
visa gamybaVisų ratų pavara.
- Geresnis pravažumas
- Sumažinta pavara
- Dažnai — didesnė prošvaisa
Variantų palyginimas
| Viena kabina 4x2 | Xtra Cab 4x2 | Viena kabina 4x4 | Xtra Cab 4x4 | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Darbui | Darbui su keleiviais | Darbui bekelėje | Universaliam naudojimui |
| Pavara | Galiniai ratai | Galiniai ratai | Visi ratai | Visi ratai |
| Vietos kabinoje | Dvi | Daugiau | Dvi | Daugiau |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | € | €€ | €€ |
Jei automobilis reikalingas darbui ir geram pravažumui — rinkitės 4x4 su sveiku rėmu. Jei daugiausia važinėsite keliais, pakaks 4x2.
Privalumai
- Paprasta ir ilgaamžė konstrukcija
- Dalys ir technika artimos Toyota Hilux
- Tvirtas rėmas ir didelė krovinių dėžė
- Galimybė rinktis visų ratų pavarą
Trūkumai
- Korozija — pagrindinė problema
- Mažas komfortas ir paprasta apdaila
- Pasenęs saugos lygis
Dažni klausimai
Ar Volkswagen Taro yra Toyota?
Taip, techniškai tai Toyota Hilux, pagamintas Japonijoje ir parduodamas Europoje su Volkswagen pavadinimu.
Ar Taro tinka darbui?
Taip, tai tvirtas pikapas su rėmu ir dideliu krovinių skyriumi, tinkantis darbui ir sunkesniems keliams.
Ar Taro dalys prieinamos?
Dalys dažnai sutampa su to meto Toyota Hilux, todėl ieškoti jų paprasčiau nei daugelio kitų senų automobilių. Tačiau tai priklauso nuo konkrečios dalies.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
