Volkswagen Taro

Taro w skrócie

Taro był produkowany we współpracy Volkswagen i Toyota: samochód produkowany w Japonii, a w Europie sprzedawany pod marką Volkswagen. To prosty, solidny pick-up z ramową konstrukcją, przeznaczony do pracy i trudniejszych tras.

Z powodu tego pochodzenia części i technika Taro są bardzo podobne do ówczesnego Toyota Hilux, a to dzisiaj jest wielką zaletą przy poszukiwaniu części i mechaników.

Wersje nadwozia i napęd

Taro był oferowany z jedną kabiną, przedłużoną kabiną (Xtra Cab) i z dwoma wariantami napędu — tylko tylnymi kołami lub z napędem na wszystkie koła.

Wersja z napędem na wszystkie koła ma większy prześwit i lepszą przejezdność, wymaga jednak więcej konserwacji. Jeśli planujesz używać samochodu jako pojazdu roboczego lub do polowań, wybierz tę wersję.

Silniki i skrzynie biegów

Taro był wyposażony w silniki 2,4 l diesla i benzynowe — to proste, długowieczne agregaty bez skomplikowanej elektroniki. Dokładną moc sprawdź w dokumentach konkretnego samochodu.

Skrzynia biegów jest zazwyczaj mechaniczna. W wersjach z napędem na wszystkie koła jest dodatkowa skrzynia redukcyjna z obniżonym biegiem.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Taro

Najważniejsze — korozja ramy i karoserii. Sprawdź ramę, progi, obudowy kół i podłogę bagażnika (przestrzeni ładunkowej). W tym okresie japońskie pickupy były dość podatne na rdzę.

Sprawdź, czy silnik nie dymi, nie ma wycieków oleju ani płynu chłodzącego, a po uruchomieniu na zimno pracuje równomiernie. Wypróbuj napęd wszystkich kół i hamulce.

Jeśli samochód był używany do ciężkiej pracy, sprawdź zawieszenie, osie i czy nie ma śladów po przewożeniu ciężkiego ładunku.

Wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Jeśli samochód jest potrzebny do pracy i dobrego przejechania — wybierz 4x4 z solidnym nadwoziem. Jeśli głównie jeździsz po drogach, wystarczy 4x2.

Najczęściej zadawane pytania