Fiat X1/9

X1/9 īsumā

X1/9 — kompakts divvietīgs auto ar noņemamu targa tipa jumtu un dzinēju aiz vadītāja sēdekļa. Tā virsbūves dizainu radīja itāļu studija Bertone.

Auto ir viegls, ar labi sabalansētu masas sadalījumu, tāpēc ar to ir patīkami braukt pat ar nelielu dzinēju. Mūsdienās tas ir populārs klasiskais auto, ko iecienījuši entuziastai.

Kuru versiju izvēlēties

Agrīnajiem auto (aptuveni 1972–1978 g.) ir 1,3 l dzinējs un smalkāka izskata buferi, savukārt vēlākajiem (no 1978. gada) — 1,5 l dzinējs un lielāki buferi, kas mainīja auto izskatu.

Aptuveni no 1982. gada ražošana tika pārcelta uz Bertone, un auto bieži tiek saukts par Bertone X1/9. Vairums pircēju izvēlas 1,5 l versiju, jo tā ir jaudīgāka un tai ir vairāk pārnesumu.

Dzinēji un pārnesumkārbas

X1/9 ir četrcilindru benzīna dzinējs: agrīnajās versijās ap 1,3 l, vēlākajās — ap 1,5 l. Dzinējs ir uzstādīts šķērsām aiz sēdekļiem, un piedziņa ir uz aizmugurējiem riteņiem.

Mehāniskā pārnesumkārba: agrīnajos auto bija četru, vēlākajos — piecu pakāpju.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu X1/9

Rūsa — galvenā problēma. Pārbaudiet slīpumus, grīdas, priekšējo un aizmugurējo korpusa nodaļas, bagāžnieku segas un spārnus. Šie automobiļi ir slaveni ar rūsu, tādēļ stāvoklis ir svarīgāks nekā nobraukums.

Pārbaudiet dzinēja un pārvadātāja stāvokli, dzesēšanas sistēmu, jo dzesēšanas caurules iet caur visu automobiļa garumu. Izmēģiniet noņemamo jebkuru jebkuru.

Daļu meklēšana ir vieglāka nekā daudziem klasiskajiem automobiļiem, jo ir aktīva kopiena, taču korpusa daļas var būt dārgas. Uzzinātiet par dokumentiem un vai automobiļs nav pārveidots.

Komplektācijas

Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādām visbiežāk Eiropā sastopamos versijas un komplektācijas.

Versiju salīdzinājums

Dažākiem pircējiem patīk 1,5 l versija dēļ labākas dinamikas, bet agrāko 1,3 l versiju vērtē par oriģinālu izskatu. Galvenais — korpusa stāvoklis.

Biežāk uzdotie jautājumi