Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron kort samengevat

De Q4 e-tron wordt sinds 2021 geproduceerd in de Volkswagen-fabriek in Zwickau, Duitsland. Hij is gebouwd op de MEB-platform van de Volkswagen-groep voor elektrische voertuigen, waardoor hij technisch verwant is aan de Volkswagen ID.4 en de Škoda Enyaq, maar wel zijn eigen ontwerp, een betere interieurafwerking en het Audi multimediasysteem.

De Q4 is qua afmetingen vergelijkbaar met de Q3, maar biedt meer ruimte in de achterbank, vooral omdat de vloer vlak is en de batterij eronder is verborgen. De Sportback-versie heeft een sportievere achterkant, ziet er sportiever uit, maar biedt iets minder ruimte voor de kop van de achterbankpassagiers.

Vroege Q4-modellen en de vernieuwde versie — wat zijn de verschillen

De eerste Q4 e-tron-modellen (2021–2023) waren beschikbaar als 35 e-tron en 40 e-tron met achterwielaandrijving en quattro-versies (bijvoorbeeld 50 quattro) met vierwielaandrijving. De software van de eerste auto's kreeg kritiek vanwege problemen, dus latere updates verbeterden dit aanzienlijk.

2023 Q4 technisch bijgewerkt: een nieuwe, krachtigere achterwiel-aangedreven motor en een deel van de versies hernoemd (bijvoorbeeld, 45 e-tron en 55 quattro). De fabrikant meldt ook een snellere sneloplaadmogelijkheid. De Q4 ziet er buiten nauwelijks anders uit, dus bij het kopen is het belangrijk om de versie te controleren op basis van de documenten.

Versies, batterijen en opladen

De 35 e-tron heeft een kleinere batterij met een bruikbare capaciteit van ongeveer 52 kWh, terwijl de 40 e-tron en krachtigere versies een grotere batterij hebben van ongeveer 77 kWh. Volgens de fabrikant (WLTP) rijdt de 35 e-tron ongeveer 340 km, terwijl de 40 e-tron meer dan 500 km rijdt; quattro-versies rijden iets minder door de twee motoren.

In de praktijk, vooral op de snelweg, is de actieradius kleiner, en in de winter moet je vaak rekening houden met ongeveer 20-30% minder dan in de zomer, en bij korte ritjes zelfs nog meer. De warmtepomp van de Q4 was vaak een extra optie, dus in de winter is het waardevol om een auto met deze optie te zoeken.

De Q4 laadt via een CCS2-aansluiting: meestal met wisselstroom tot 11 kW, op sneloplaadstations laden versies met kleinere batterijen langzamer, terwijl versies met grotere batterijen sneller opladen, en de oplaadcapaciteit van de bijgewerkte auto's is volgens de fabrikant nog groter. Een koude batterij laadt langzamer, dus het is de moeite waard om de batterij voor het snelopladen in de winter op te warmen.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Q4 e-tron

Het belangrijkste is de toestand van de batterij. Vraag een Audi-service of diagnostisch monteur om een rapport over de toestand van de batterij (SoH), vergelijk de aangegeven rijafstand bij een batterij die tot 100% is opgeladen met de gegevens van een nieuwe auto en vraag hoe vaak snel opladen is gebruikt.

Controleer of de software is bijgewerkt en of multimedia, camera's en hulpsystemen soepel werken. Test het opladen met wisselstroom en op een sneloplaadstation, zorg ervoor dat het laadkabel in de set zit en kijk of de auto een warmtepomp heeft.

Controleer de banden en remmen — in een elektromobiel worden remmen minder gebruikt, dus de schijven kunnen roesten. Controleer de geschiedenis via de VIN-code en na een ongeluk, controleer altijd de batterijbescherming en het hoogspanningsysteem bij de service.

Uitvoering en versie

De namen van de uitvoeringen en de uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende Q4 e-tron versies in Europa weer.

Vergelijking van de Q4 e-tron-versies

De beste keuze voor de meeste kopers is de 40 of de vernieuwde 45 e-tron met warmtepomp. De 35 e-tron is ideaal voor stadsrijders, terwijl quattro de beste optie is als je vaak op gladde wegen rijdt.

Veelgestelde vragen