Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron kurz und knapp

Der Q4 e-tron wird seit 2021 im Werk Zwickau in Deutschland produziert. Er basiert auf der MEB-Plattform der Volkswagen-Gruppe für Elektrofahrzeuge und ist daher technisch verwandt mit dem Volkswagen ID.4 und dem Škoda Enyaq, hat aber sein eigenes Design, eine hochwertigere Innenausstattung und das Audi-Multimediasystem.

In den Außenmaßen ist der Q4 dem Q3 ähnlich, bietet aber im Innenraum, insbesondere in der hinteren Reihe, mehr Platz, da der Boden flach ist und die Batterie darunter versteckt ist. Die Sportback-Version hat ein flacheres Heck, sieht sportlicher aus, bietet aber in der hinteren Reihe etwas weniger Kopfraum.

Frühe Q4-Modelle und die überarbeitete Version – was sind die Unterschiede?

Die frühen Q4 e-tron (2021–2023) waren als 35 e-tron und 40 e-tron mit Hinterradantrieb sowie als quattro Versionen (z.B. 50 quattro) mit Allradantrieb erhältlich. Die Software der ersten Modelle wurde wegen ihrer Fehler kritisiert, daher wurden spätere Updates erheblich verbessert.

2023 Q4 technisch überarbeitet: neuer, leistungsstärkerer Heckantrieb, einige Versionen umbenannt (z.B. 45 e-tron und 55 quattro). Der Hersteller gibt auch eine schnellere Schnellladung an. Optisch ist der überarbeitete Q4 kaum zu unterscheiden, daher lohnt es sich, beim Kauf die Version anhand der Dokumente zu überprüfen.

Versionen, Batterie und Ladevorgang

Der 35 e-tron hat eine kleinere, etwa 52 kWh nutzbare Batterie, während der 40 e-tron und leistungsstärkere Versionen eine größere, etwa 77 kWh Batterie haben. Laut Hersteller (WLTP) schafft der 35 e-tron etwa 340 km, der 40 e-tron mehr als 500 km; quattro-Versionen etwas weniger aufgrund der zwei Motoren.

In der Realität, besonders auf der Autobahn, ist die Reichweite oft geringer, und im Winter muss man oft mit etwa 20–30 % weniger als im Sommer rechnen, bei kurzen Fahrten sogar noch mehr. Der Heizlüfter im Q4 war oft zusätzliche Ausrüstung, daher lohnt es sich im Winter, nach einem Auto mit diesem zu suchen.

Der Q4 wird über eine CCS2-Steckdose geladen: mit Wechselstrom meist bis zu 11 kW, an Schnellladestationen laden kleinere Batterie-Versionen langsamer, größere schneller, und die Ladeleistung der überarbeiteten Autos ist laut Hersteller noch höher. Eine kalte Batterie lädt langsamer, daher sollte man sie vor dem Schnellladen im Winter vorheizen.

Was beim Kauf eines gebrauchten Q4 e-tron zu überprüfen

Wichtig ist der Zustand der Batterie. Fordern Sie einen Bericht über den Batteriezustand (SoH) von einem Audi-Servicetechniker oder Diagnostiker an, vergleichen Sie die angegebene Reichweite bei voller Ladung mit den Daten eines neuen Autos und fragen Sie nach, wie oft Schnellladung genutzt wurde.

Überprüfen Sie, ob die Software aktualisiert ist und ob Multimedia, Kameras und Assistenzsysteme reibungslos funktionieren. Testen Sie das Laden mit Wechselstrom und an einer Schnellladestation, stellen Sie sicher, dass das Ladekabel im Lieferumfang enthalten ist, und prüfen Sie, ob das Auto einen Wärmetauscher hat.

Überprüfen Sie Reifen und Bremsen — in einem Elektroauto werden Bremsen weniger genutzt, daher können die Bremsscheiben rosten. Überprüfen Sie die Fahrzeuggeschichte anhand der VIN-Nummer und lassen Sie nach einem Unfall unbedingt die Batterieabdeckung und das Hochvolt-System im Service überprüfen.

Ausstattung und Versionen

Die Bezeichnungen und die Ausstattung der Ausstattungsvarianten unterscheiden sich je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Q4 e-tron-Versionen auf.

Vergleich der Q4 e-tron Versionen

Die beste Wahl für viele Käufer ist der 40 oder der überarbeitete 45 e-tron mit Wärmepumpe. Der 35 e-tron eignet sich ideal für Fahrer, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, während quattro die bessere Wahl ist, wenn Sie häufig auf rutschigen Straßen fahren.

Häufige Fragen