Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron kortfattat

Q4 e-tron har tillverkats sedan 2021 i Zwickau i Tyskland. Den är byggd på Volkswagen-gruppens elbilplattform MEB, vilket gör den tekniskt besläktad med Volkswagen ID.4 och Škoda Enyaq, men har sin egen design, en högre kvalitet i interiören och Audis multimediasystem.

Efter utvändiga mått är Q4 nära Q3, men i interiören, särskilt i bakre raden, finns det mer plats eftersom golvet är platt och batteriet är gömt under det. Sportback-versionen har en mer sluttande bak och ser sportigare ut, men det finns lite mindre plats för huvudet i bakre raden.

De tidiga Q4 och den uppdaterade versionen – vad skiljer dem åt

De tidiga Q4 e-tron (2021–2023) erbjöds som 35 e-tron och 40 e-tron med bakhjulsdrift samt quattro-versioner (till exempel 50 quattro) med fyrhjulsdrift. De första bilarnas programvara fick kritik för buggar, så senare uppdateringar förbättrade den avsevärt.

2023 års Q4 uppdaterades tekniskt: en ny, kraftfullare bakmotor introducerades, och vissa versioner döptes om (till exempel 45 e-tron och 55 quattro). Tillverkaren anger också snabbare snabbladdning. Utvändigt skiljer sig den uppdaterade Q4 nästan inte, så det är värt att kontrollera versionen i dokumenten vid köp.

Versioner, batterier och laddning

35 e-tron har ett mindre batteri med cirka 52 kWh användbar kapacitet, medan 40 e-tron och kraftfullare versioner har ett större batteri på cirka 77 kWh. Enligt tillverkaren (WLTP) klarar 35 e-tron cirka 340 km, medan 40 e-tron klarar mer än 500 km; quattro-versionerna klarar något mindre på grund av två motorer.

I verkligheten, särskilt på motorvägar, blir avståndet mindre, och på vintern måste man ofta räkna med 20–30 % mindre än på sommaren, och vid kortare sträckor ännu mer. Värmepumpen i Q4 har ofta varit en extrautrustning, så det är värt att leta efter en bil med den på vintern.

Q4 laddas via CCS2-kontakten: vanligtvis med växelström upp till 11 kW, på snabbladdningsstationer laddar versioner med mindre batterier långsammare, medan versioner med större batterier laddar snabbare, och enligt tillverkaren har de uppdaterade bilarnas laddningskapacitet ökat. Ett kallt batteri laddas långsammare, så det är värt att värma upp det före snabbladdning på vintern.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Q4 e-tron

Viktigast är batteriets tillstånd. Begär en rapport om batteriets tillstånd (SoH) från Audi service eller en diagnostiker, jämför den angivna körsträckan när batteriet är laddat till 100 % med nybilsdata och fråga hur ofta snabbladdning har använts.

Kontrollera att programvaran är uppdaterad och att multimediasystem, kameror och hjälpsystem fungerar smidigt. Testa laddning med växelström och på snabbladdningsstation, se till att laddningskabeln finns med och kolla om bilen har en värmepump.

Kolla på däcken och bromsarna – i en elbil används bromsarna mindre, så skivorna kan rosta. Kontrollera historiken via VIN-koden och efter en trafikhändelse, se till att batterisäkerheten och högspänningssystemet kontrolleras på service.

Utförande och version

Utförandena och deras utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste Q4 e-tron-versionerna i Europa.

Jämförelse av Q4 e-tron-versioner

Många köpares bästa val är 40 eller uppdaterad 45 e-tron med värmepump. 35 e-tron passar bäst för de som främst kör i staden, medan quattro är ett bra val om du ofta kör på hal vägar.

Vanliga frågor