Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron kort fortalt

Q4 e-tron produceres siden 2021 på fabrikken i Zwickau i Tyskland. Den er bygget på Volkswagen-gruppens MEB-platform til elbiler, så den er teknisk set en slægtning til Volkswagen ID.4 og Škoda Enyaq, men har sin egen design, en mere kvalitetsfuld interiørindretning og Audis multimediesystem.

Efter eksteriørens mål er Q4 tæt på Q3, men i interiøret, især i bagrækken, er der mere plads, fordi gulvet er fladt og batteriet er skjult under det. Sportback-versionen har en mere slank bagende, ser mere sporty ud, men der er lidt mindre plads til hovedet i bagrækken.

De tidlige Q4-modeller og den opdaterede version — hvad er forskellen

De tidlige Q4 e-tron (2021–2023) blev tilbudt som 35 e-tron og 40 e-tron med baghjulstræk og quattro-versioner (f.eks. 50 quattro) med firehjulstræk. De første bilers software blev kritiseret for fejl, så senere opdateringer forbedrede den betydeligt.

2023 års Q4 opdateret teknisk: Der er kommet en ny, kraftigere bagende motor, og nogle versioner er omdøbt (f.eks. 45 e-tron og 55 quattro). Fabrikanten angiver også hurtigere opladning. Udenpå er Q4 næsten uændret, så det er vigtigt at kontrollere versionen i dokumenterne, når man køber.

Versioner, batterier og opladning

35 e-tron har et mindre batteri på omkring 52 kWh, mens 40 e-tron og de kraftigere versioner har et større batteri på omkring 77 kWh. Fabrikantens (WLTP) oplysninger viser, at 35 e-tron kører omkring 340 km, mens 40 e-tron kører mere end 500 km; quattro-versionerne kører lidt mindre på grund af de to motorer.

I virkeligheden, især på motorvejen, er rækkevidden mindre, og om vinteren må man ofte regne med omkring 20-30 % mindre end om sommeren, og ved korte ture endnu mere. Varmepumpen i Q4 har ofte været ekstraudstyr, så det er vigtigt at finde en bil med den om vinteren.

Q4 oplades via CCS2-stikket: med vekselstrøm normalt op til 11 kW, på hurtige opladningsstationer oplades versioner med mindre batteri langsommere, mens versioner med større batteri oplades hurtigere, og fabrikantens oplysninger viser, at de opdaterede bilers opladningskapacitet er endnu større. Et koldt batteri oplades langsommere, så det er en god idé at varme det op før hurtig opladning om vinteren.

Hvad man skal kontrollere, når man køber en brugt Q4 e-tron

Vigtigst er batteriets tilstand. Bed om en rapport om batteriets tilstand (SoH) fra Audi service eller en diagnostiker, sammenlign den angivne kørselange, når batteriet er opladet til 100 %, med de nye bilens data og spørg, hvor ofte hurtig opladning er blevet brugt.

Tjek, om programvaren er opdateret og om multimedie, kameraer og hjælpesystemer fungerer problemfrit. Test opladning med vekselstrøm og på hurtigladningsstationer, sørg for, at opladningskablet er med i pakken, og se efter, om bilen har en varmepumpe.

Kig på dæk og bremser — i en elbil bruges bremserne mindre, så skiverne kan rustne. Tjek historien via VIN-koden, og efter en ulykke skal du altid få tjekket batteribeskyttelsen og højspændingssystemet i service.

Udstyr og versioner

Udstyrsnavne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige Q4 e-tron-versioner i Europa.

Sammenligning af Q4 e-tron-versionerne

Mange købere vælger den bedste mulighed — 40 eller den opdaterede 45 e-tron med varmepumpe. 35 e-tron er ideel for dem, der kører mest i byen, mens quattro er det bedste valg, hvis du ofte kører på glatte veje.

Ofte stillede spørgsmål