Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron kort fortalt

Q4 e-tron har blitt produsert siden 2021 på fabrikken i Zwickau i Tyskland. Den er bygget på Volkswagen-gruppens MEB-plattform for elektriske biler, og er derfor teknisk sett i slekt med Volkswagen ID.4 og Škoda Enyaq, men har sin egen design, en mer luksuriøs interiør og Audis multimediasystem.

Med hensyn til eksteriør måler Q4 e-tron omtrent det samme som Q3, men inne i bilen, spesielt på baksetet, er det mer plass, siden gulvet er flatt og batteriet er skjult under gulvet. Sportback-utgaven har en mer slank bakende, ser mer sporty ut, men har litt mindre plass på baksetet.

De tidlige Q4-modellene og den oppdaterte versjonen – hva er forskjellene

De tidlige Q4 e-tron-modellene (2021–2023) ble tilgjengelig som 35 e-tron og 40 e-tron med bakhjulsdrift, samt quattro-utgaver (for eksempel 50 quattro) med firehjulsdrift. De første bilenes programvare fikk kritikk for feil, så senere oppdateringer forbedret den betydelig.

2023 års Q4 oppdatert teknisk: ny, kraftigere bakmotor, og noen versjoner er omdøpt (for eksempel 45 e-tron og 55 quattro). Produsenten angir også raskere raskere lading. Utvendig er Q4 nesten uendret, så det er verdt å sjekke versjonen i dokumentene når du kjøper.

Versjoner, batterier og lading

35 e-tron har et mindre, omtrent 52 kWh nyttig batteri, mens 40 e-tron og kraftigere versjoner har et større, omtrent 77 kWh batteri. Produsentens (WLTP) data viser at 35 e-tron kjører omtrent 340 km, mens 40 e-tron kjører mer enn 500 km; quattro-versjoner kjører litt mindre på grunn av to motorer.

I praksis, spesielt på motorveien, blir rekkevidden mindre, og om vinteren må man ofte regne med omtrent 20–30 % mindre enn om sommeren, og ved korte turer kan det være enda mer. Varmepumpen i Q4 har ofte vært ekstrautstyr, så om vinteren er det verdt å lete etter en bil med den.

Q4 lades via CCS2-kontakten: vanligvis med vekselstrøm opp til 11 kW, på raskeladestasjoner lades mindre batteriversjoner saktere, større batteriversjoner raskere, og oppdaterte bilers ladekapasitet er ifølge produsenten enda større. En kald batteri lades saktere, så det er verdt å varme den opp før rask lading om vinteren.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Q4 e-tron

Det viktigste er batteriets tilstand. Be om en rapport om batteriets tilstand (SoH) fra Audi-service eller en diagnostiker, sammenlign den angitte kjørelengden når batteriet er oppladet til 100 % med ny bilens data, og spør om hvor ofte rasklading har blitt brukt.

Sjekk om programvaren er oppdatert og om multimediasystemet, kameraene og hjelpesystemene fungerer problemfritt. Test ladingen med vekselstrøm og på raskladningsstasjon, sørg for at ladekabelen er med i pakken, og se etter om bilen har en varmepumpe.

Sjekk dekk og bremsene – i en elbil brukes bremsene mindre, så skivene kan ruste. Sjekk historien via VIN-koden, og etter en ulykke må du alltid sjekke batteribeskyttelsen og høyspenningsystemet i service.

Utstyr og versjoner

Utstyrsnavn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste Q4 e-tron-versjonene i Europa.

Sammenligning av Q4 e-tron-versjoner

De fleste kjøperes beste valg er 40 eller oppdatert 45 e-tron med varmepumpe. 35 e-tron passer best for de som kjører mest i byen, mens quattro er et godt valg om du ofte kjører på glatte veier.

Vanlige spørsmål