Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron īsumā

Q4 e-tron tiek ražots kopš 2021. gada Cvikavas rūpnīcā Vācijā. Tas ir izstrādāts uz Volkswagen grupas elektromobiļu MEB platformas, tāpēc tehniski ir radniecīgs Volkswagen ID.4 un Škoda Enyaq, taču tam ir savs dizains, kvalitatīvāka salona apdare un Audi multimediju sistēma.

Pēc ārējiem izmēriem Q4 ir tuvs Q3, bet salonā — īpaši aizmugurējā rindā — vietas ir vairāk, jo grīda ir plakana, bet baterija noslēpta zem tās. Sportback versijai ir slīpāks aizmugurējais stikls un tā izskatās sportiskāk, taču aizmugurējā rindā ir nedaudz mazāk vietas galvai.

Agrīnie Q4 un atjauninātā versija — ar ko tās atšķiras

Agrīnie Q4 e-tron (2021–2023) tika piedāvāti kā 35 e-tron un 40 e-tron ar aizmugurējo riteņu piedziņu, kā arī quattro versijas (piemēram, 50 quattro) ar pilnpiedziņu. Pirmo automašīnu programmatūra izpelnījās kritiku par kļūmēm, tāpēc vēlākie atjauninājumi to ievērojami uzlaboja.

2023. gadā Q4 tika tehniski atjaunināts: tas ieguva jaunu, jaudīgāku aizmugurējo elektromotoru, un daļa versiju tika pārdēvētas (piemēram, par 45 e-tron un 55 quattro). Ražotājs norāda arī uz straujāku ātro uzlādi. No ārpuses atjauninātais Q4 gandrīz neatšķiras, tāpēc pērkot ir vērts precizēt versiju pēc dokumentiem.

Versijas, baterijas un uzlāde

35 e-tron ir mazāka, aptuveni 52 kWh izmantojamās ietilpības baterija, savukārt 40 e-tron un jaudīgākajām versijām ir lielāka, aptuveni 77 kWh baterija. Pēc ražotāja datiem (WLTP), 35 e-tron ar vienu uzlādi veic ap 340 km, bet 40 e-tron — vairāk nekā 500 km; quattro versijām divu elektromotoru dēļ sniedzamība ir nedaudz mazāka.

Reālos apstākļos, īpaši uz šosejas, sniedzamība ir mazāka, un ziemā, braucot nelielus attālumus, bieži vien jārēķinās ar aptuveni 20–30 % mazāku sniedzamību nekā vasarā, bet īsos braucienos — vēl vairāk. Siltumsūknis Q4 modelī bieži bija papildaprīkojums, tāpēc, braucot daudz ziemā, ir vērts meklēt auto, kas ar to aprīkots.

Q4 lādējas caur CCS2 ligzdu: ar maiņstrāvu (AC) visbiežāk līdz 11 kW, bet ātrās uzlādes stacijās mazākās baterijas versijas lādējas lēnāk, lielākās — straujāk, savukārt atjaunināto auto uzlādes jauda pēc ražotāja datiem ir vēl lielāka. Auksta baterija lādējas lēnāk, tāpēc ziemā pirms ātrās uzlādes to ir vērts uzsildīt.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu Q4 e-tron

Galvenais ir baterijas stāvoklis. Palūdziet Audi servisam vai diagnostikas meistaram baterijas stāvokļa (SoH) atskaiti, salīdziniet norādīto sniedzamību, kad baterija ir uzlādēta līdz 100 %, ar jauna auto datiem un noskaidrojiet, cik bieži izmantota ātrā uzlāde.

Pārbaudiet, vai ir atjaunināta programmatūra un vai raiti darbojas multimediju sistēma, kameras un palīgsistēmas. Izmēģiniet uzlādi ar maiņstrāvu un ātrās uzlādes stacijā, pārliecinieties, ka komplektā ir uzlādes kabelis, un apskatiet, vai automašīnai ir siltumsūknis.

Apskatiet riepas un bremzes — elektromobilī bremzes tiek izmantotas mazāk, tāpēc bremžu diski var rūsēt. Vēsturi pārbaudiet pēc VIN koda, bet pēc ceļu satiksmes negadījuma servisā noteikti pārbaudiet baterijas aizsardzību un augstsprieguma sistēmu.

Komplektācijas un versijas

Komplektāciju nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās Q4 e-tron versijas.

Q4 e-tron versiju salīdzinājums

Vairākumam pircēju labākā izvēle ir 40 vai atjauninātais 45 e-tron ar siltumsūkni. 35 e-tron ir piemērots braukšanai galvenokārt pilsētā, savukārt quattro ir vērts izvēlēties, ja bieži braucat pa slideniem ceļiem.

Biežāk uzdotie jautājumi