Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron lühidalt

Q4 e-troni toodetakse alates 2021. aastast Saksamaal Zwickau tehases. See on ehitatud Volkswageni kontserni elektriautode MEB-platvormile, mistõttu on see tehniliselt sugulane Volkswagen ID.4 ja Škoda Enyaqiga, kuid sellel on oma disain, kvaliteetsem salongiviimistlus ja Audi multimeediasüsteem.

Välismõõtmete poolest on Q4 lähedane Q3-le, kuid salongis – eriti tagaistmel – on ruumi rohkem, kuna põrand on tasane ja aku peidus selle all. Sportbacki versioonil on laugjam tagaosa, see näeb sportlikum välja, kuid tagaistmel on pea kohal veidi vähem ruumi.

Varased Q4-d ja uuendatud versioon – mis on erinevused

Varajasi Q4 e-trone (2021–2023) pakuti tagaveoliste versioonidena 35 e-tron ja 40 e-tron ning nelikveoliste quattro versioonidena (näiteks 50 quattro). Esialgsete autode tarkvara pälvis kokutamise tõttu kriitikat, mistõttu on hilisemad uuendused seda märgatavalt parandanud.

2023. aastal tehti Q4-le tehniline uuendus: saadi uus, võimsam tagamootor ja osa versioone nimetati ümber (näiteks 45 e-tron ja 55 quattro). Tootja märgib ära ka kiirema kiirlaadimise. Väliselt uuendatud Q4 peaaegu ei eristu, mistõttu tasub ostmisel versiooni dokumentide järgi täpsustada.

Versioonid, akud ja laadimine

35 e-tronil on väiksem, umbes 52 kWh mahutavusega aku, samas kui 40 e-tronil ja võimsamatel versioonidel on suurem, umbes 77 kWh aku. Tootja (WLTP) andmetel on 35 e-troni sõiduulatus umbes 340 km ja 40 e-tronil üle 500 km; quattro versioonidel on kahe mootori tõttu sõiduulatus veidi väiksem.

Reaalselt, eriti maanteel, on sõiduulatus väiksem ja talvel tuleb lühikestel sõitudel sageli arvestada suvega võrreldes umbes 20–30% väiksema ulatusega – linnasõidul veelgi enam. Soojuspump oli Q4-l sageli lisavarustuses, mistõttu tasub talvel palju sõites otsida sellega autot.

Q4 laetakse CCS2-pistikupesa kaudu: vahelduvvooluga tavaliselt kuni 11 kW, kiirlaadimisjaamades laevad väiksema akuga versioonid aeglasemalt, suurema akuga versioonid kiiremini ning uuendatud autode laadimisvõimsus on tootja andmetel veelgi suurem. Külm aku laeb aeglasemalt, mistõttu tasub seda talvel enne kiirlaadimist soojendada.

Mida kasutatud Q4 e-troni ostmisel kontrollida

Kõige olulisem on aku seisukord. Paluge Audi esindusest või diagnostikaspetsialistilt aku seisukorra (SoH) raportit, võrrelge 100% täis laetud aku näidatavat sõiduulatust uue auto andmetega ja küsige, kui sageli kiirlaadimist kasutati.

Kontrollige, kas tarkvara on uuendatud ning kas multimeedia, kaamerad ja abisüsteemid töötavad sujuvalt. Katsetage vahelduvvoolu- ja kiirlaadimisjaamas laadimist, veenduge, et laadimiskaabel on komplektis ja vaadake, kas autol on soojuspump.

Vaadake üle rehvid ja pidurid – elektriautol kasutatakse pidureid vähem, mistõttu võivad kettad roostetada. Ajalugu kontrollige VIN-koodi järgi ja pärast liiklusõnnetust kontrollige teeninduses kindlasti aku kaitset ja kõrgepingesüsteemi.

Varustustasemed ja versioonid

Varustustasemete nimed ja varustus erinevad turu ja aasta lõikes; toome välja Euroopas enim levinud Q4 e-troni versioonid.

Q4 e-troni versioonide võrdlus

Enamikule ostjatest on parim valik 40 või uuendatud 45 e-tron koos soojuspumbaga. 35 e-tron sobib eelkõige linnasõitudeks ning quattro tasub valida siis, haaval sõidate sageli libedatel teedel.

Korduma kippuvad küsimused