English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Škoda 105: klassieke achterwielaandrijving, motoren en wat u moet weten bij het kopen
De Škoda 105 is een compacte achterwielaandrijvingssedan met achterwielaandrijving, geproduceerd in Mladá Boleslav sinds 1976. In dit artikel leggen we uit hoe deze zich onderscheidt van de 120-model, welke motoren beschikbaar zijn en wat u moet controleren als u een tweedehands exemplaar overweegt.
Škoda 105 kort samengevat
De Škoda 105 is het eerste model van de 105/120-familie (Type 742), waarvan de productie in augustus 1976 begon. Het is afgeleid van de eerdere S100/110 sedans: het carrosserie en het algemene ontwerp bleven vergelijkbaar, maar er kwam een radiateur met thermostatische ventilatie aan de voorkant en de verwarming werd verplaatst naar het dashboard.
De auto staat bekend om zijn achterwielaandrijving, achterwielaandrijving en de voorruitkofferbak die aan de zijde opent zoals een pianokoffer. Het werd ook verkocht onder andere namen — bijvoorbeeld in Groot-Brittannië als Estelle, en in Frankrijk (vanwege de Peugeot-merkrechten) als Škoda 1050.
Versies en facelifts
De belangrijkste versies waren de 105 S en 105 L, en vanaf maart 1981 kwam de 105 GL met een uitrusting gelijk aan die van de 120 GLS. De 105 S was erg basisch: bijvoorbeeld, de achterdeuren hadden geen raamkleppen en de voorstoelen hadden vaste rugleuning.
In september 1983 werd het model vernieuwd (M-serie): er kwamen rechthoekige koplampen, rubber bumpers en een kruiskoppelingsstuur. De 105 L werd geproduceerd tot januari 1989, en de bestelwagen 105 SP tot 1988.
Motoren en versnellingsbakken
105 motor — 1,05 l benzine viercilinder, waarvan de vermogen aanvankelijk ongeveer 46 pk (34 kW) bedroeg. Na de update van 1983 namelijk daalde het vermogen iets — naar ongeveer 45 pk. De motor zit achterin, waardoor je bij het rijden de kenmerken van een achterin gemonteerde motor voelt.
Versnellingsbak — vier versnellingen handgeschakeld. De auto is niet snel, maar simpel en technisch onopvallend.
Wat te controleren bij het kopen van een Škoda 105
Het belangrijkste is de staat van de carrosserie: controleer de deuren, de kofferbak en de bodem van de kofferbak op roest. Deze auto's hebben vaak problemen met de koelsysteem, waardoor de motor oververhit raakt; controleer of er tekenen van oververhitting zijn.
Controleer de achterwielophanging, remmen, vering en elektrische installatie. Onderdelen, vooral voor de carrosserie en het interieur, zijn in Nederland niet veel te vinden, maar er zijn enthousiastelingenclubs en gespecialiseerde leveranciers, dus overleg voordat je koopt.
Uitvoeringen
De namen van de uitvoeringen hangen af van de markt en het productiejaar; hier geven we de belangrijkste 105-versies weer.
105 S
vanaf 1976De meest basale versie met minimale uitrusting.
- Erg eenvoudige interieurafwerking
- Vaak — niet neerklapbare achterruit
- De laagste prijs
105 L
vanaf 1976Populaire versie met betere uitrusting.
- Comfortabelere interieurafwerking dan de 105 S
- Vaak — één voorste koplamp aan elke kant
- Meest voorkomend in de markt voor gebruikte auto's
105 GL
vanaf 1981Versie met 120 GLS-niveau uitrusting.
- Zwarte bumpers en horizontale achterlichten
- Comfortabelere interieur
- Uitrusting vergelijkbaar met 120 GLS
Vergelijking van 105 versies
| 105 S | 105 L | 105 GL | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Voor het eenvoudigste model | Voor dagelijks gebruik van een klassieker | Wie op zoek is naar betere uitrusting |
| Interieur | Eenvoudig | Comfortabeler | Het best uitgerust |
| Motor | 1,05 l | 1,05 l | 1,05 l |
| Prijs op de tweedehandsmarkt (relatief) | € | € | €€ |
Voor de meeste klassiekersliefhebbers is de 105 L of GL geschikt, maar het belangrijkste is de staat van de carrosserie en de papieren, niet de uitrusting.
Pluspunten
- Eenvoudige en goedkope technische constructie
- Een duidelijke oost-Europese klassieker
- Een enthousiastengemeenschap en onderdelenleveranciers
- Niet zo indrukwekkend als een klassieker
Minpunten
- Zwakke kracht en een bescheiden comfort
- Corrosierisico door de leeftijd
- Gevoeligheid van het koelsysteem
Veelgestelde vragen
Wat onderscheidt de Škoda 105 van de Škoda 120?
Het is hetzelfde carrosserie en hetzelfde schema, maar de 105 heeft een 1,05 l motor, terwijl de 120 een 1,2 l motor heeft. De uitrustingsniveaus verschillen ook.
Met de Škoda 105 een achterwielaandrijving?
Ja. De motor en versnellingsbak zitten achterin, en de achterwielen worden aangedreven.
Wanneer is de productie van de 105 gestopt?
De productie van de 105 L eindigde in januari 1989, en de bestelwagen 105 SP in 1988.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
