English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Škoda 105: klasiskā aizmugurējo dzinēja versija, dzinēji un ko zināt pirms nopiršanas
Škoda 105 — mazs aizmugurējo dzinēja un aizmugurējo riteņu pārvadājumā sedans, kas tiek ražots Mladoje Boleslavē kopš 1976. gada. Šajā rakstā mēs skaidrojam, kāds ir atšķirības no 120 modeļa, kuri dzinēji ir ko svarīgi pārbaudīt, ja šāds automobīls atrodas lietotāju tirgū.
Škoda 105 īsi
Škoda 105 ir pirmais 105/120 ģimenes (Type 742) modelis, kura ražošana sākās 1976. gada augustā. Tas ir izcēlies no iepriekšējiem S100/111 sedaniem: korpuss un kopējā shēma ir līdzīga, taču priekšpusē parādījās radiators ar termostatisko ventili, bet sildītājs pārvietots uz instrumentu paneļi.
Šis automobīlis atšķiras ar aizmugurējo dzinēju, aizmugurējo riteņu pārvadājumu un priekšējā bagāžnieka segu, kas atveras sānos kā pianino sega. Tas tika pārdots arī ar citiem nosaukumiem — piemēram, Lielbritānijā kā Estelle, bet Francijā (dēļ Peugeot preču zīmes tiesību) kā Škoda 1050.
Versijas un facelifta ģimenes
Galvenās versijas bija 105 S un 105 L, bet kopš 1981. gada marta pievienojās 105 GL ar 120 GLS līmeņa apgādību. 105 S bija ļoti vienkārša: piemēram, aizmugurējo durvju stikli nelejas, bet priekšējo sēdekļu atbalstus nevar pārvietot.
1983. gada septembrī modelis tika atjaunots (M sērija): parādījās kvadrātveida fari, gumijoti buferi un krumpļošanas stūres pārvadājums. 105 L tika ražots līdz 1989. gada janvārim, bet kravas automobīlis 105 SP — līdz 1988. gadam.
Dzinēji un pārvadāšanas kārbas
105 modelis variklis — 1,05 l benzīna četru cilindru, kuras sākotnēji sniedza apmēram 46 ZS (34 kW). Pēc 1983. gada atjaunināšanas spēks mazinājās līdz apmēram 45 ZS. Variklis atrodas aizmugurē, tādēļ braucot jūtams raksturīgs aizmugurējo varikļa raksturs.
Pārvadījumu kārba — četru pārvadījumu mehāniska. Šis automobils nav ātrs, bet vienkāršs un nekomplicēts tehniski.
Ko pārbaudīt, pirkties Škoda 105
Galvenais — korpusa stāvoklis: pārbaudiet sāņus, arkas, grīdu un bagažnieka dibu korozijas dēļ. Šiem automobiļiem raksturīgi, ka dzesēšanas sistēma var radīt gaisa burbuļus, tādēļ variklis pārkars. Pārbaudiet, vai nav pārkarsēšanas pazīmju.
Pārbaudiet aizmugurējo pabūvi, bremzējus, sankabu un elektrisko aprīkojumu. Daļas, īpaši korpusa un interjera, Latvijā ir maz, taču ir entuziastu klubi un specializēti piegādātāji, tādēļ pirms nopirkšanas apspriestiet daļu pieejamību.
Komplektācijas
Komplektāciju nosaukumi atkarīgi no tirgus un ražošanas gada; šeit norādītas pamat 105 versijas.
105 S
no 1976. gadaVienkāršākā versija ar minimālu aprīkojumu.
- Ļoti vienkārša salona apdare
- Dažreiz — nelejušies aizmugurēji stikli
- Zemākā cena
105 L
no 1976. gadaPopulārāka versija ar labāku aprīkojumu.
- Pieticīgāka salona apdare nekā 105 S
- Dažreiz — viens priekšējais fārs katrā pusē
- Dažniausiai sastopami tirdzniecībā
105 GL
no 1981. gadaVersija ar 120 GLS līmeņa aprīkojumu.
- Melni buferi un horizontāli aizmugurējie gaļotnes
- Patogāks interjers
- Aprīkojums līdzīgs 120 GLS
105 versiju salīdzinājums
| 105 S | 105 L | 105 GL | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Patiesi vienkāršākajam variantam | Kasdienai klasikas izmantošanai | Kas meklē labāku aprīkojumu |
| Interjers | Vienkāršs | Patogāks | Labāk apgādāts |
| Dzinējs | 1,05 l | 1,05 l | 1,05 l |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | € | € | €€ |
Dažiem klasiskās mašīnas mīļotājiem piemērotas 105 L vai GL, bet svarīgākais ir korpusa stāvoklis un dokumenti, nevis apgādījums.
Priekšrocības
- Vienkārša un lēta tehniskā konstrukcija
- Skatīgs Austrumu Eiropas klasikas izskats
- Entuziastu kopiena un daļu piegādātāji
- Nav tik izcilas kā klasika
Trūkumi
- Vāja jēga un neizteikts komforts
- Korozijas risks dēļ vecuma
- Dzesēšanas sistēmas jūtīgums
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc Škoda 105 atšķiras no Škoda 120?
Tas pats korpuss un kopējā shēma, taču 105 ir 1,05 l dzinējs, bet 120 — 1,2 l. Atšķiras arī apgādījuma līmeņi.
Vai ar Škoda 105 ir ar ar aizmugurējo dzinēja?
Jā. Dzinējs un pārvadātājs atrodas aizmugurē, un virzītie riteņi ir aizmugurē.
Kad tika apturēta 105 ražošana?
105 L ražošana tika apturēta 1989. gada janvārī, bet kravas 105 SP — 1988. gadā.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
