English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Škoda 105: takamoottorin klassikko, moottorit ja mitä tietää ostettaessa
Škoda 105 on pieni takamoottorin ja takapyöränvaihteinen sedan, joka on valmistettu Mladá Boleslavissa vuodesta 1976 lähtien. Artikkelissa selitämme, miten se eroaa 120-mallista, mitkä moottorit ovat käytössä ja mitä on tärkeää tarkistaa, jos tällainen auto löytyy käytettyjen markkinoilta.
Škoda 105 lyhyesti
Škoda 105 on ensimmäinen 105/120-sarjan (Tyyppi 742) malli, jonka tuotanto alkoi elokuussa 1976. Se kehittyi aikaisemmista S100/110-sedaneista: runko ja yleinen rakenne pysyivät samana, mutta etupäässä ilmestyi termostaattiventtiilillä varustettu jäähdytin, ja lämmityslaitteisto siirrettiin ohjauspöydän taakse.
Auto erottuu takamoottorista, takapyöränvaihteesta ja etupäässä olevalta sivulle avautuvasta tavaraluukusta, kuten pianon kansi. Autoa myytiin myös muilla nimillä — esimerkiksi Iso-Britanniassa nimellä Estelle ja Ranskassa (Peugeot-merkkioikeuksien vuoksi) nimellä Škoda 1050.
Versiot ja kasvojenkohotukset
Pääversiot olivat 105 S ja 105 L, ja maaliskuusta 1981 lähtien lisättiin 105 GL, jossa oli 120 GLS-tason varusteet. 105 S oli erittäin yksinkertainen: esimerkiksi takaovien lasit eivät laskeneet alas, ja etupenkkien selkänojat olivat kiinteät.
Syyskuussa 1983 mallia päivitettiin (M-sarja): ilmestyivät neliömäiset ajovalot, kumipuskurit ja krumplivaihteinen ohjauspyörä. 105 L valmistettiin tammikuuhun 1989 asti, ja kuorma-auto 105 SP valmistettiin vuoteen 1988 asti.
Moottorit ja vaihteistot
105-moottori — 1,05 l bensiinimo neliöritin, jonka teho oli aluksi noin 46 hv (34 kW). Päivityksen jälkeen 1983 vuodesta teho laski hieman — noin 45 hv:iin. Moottori on takana, joten ajon tuntee takamoottorin ominaisuudet.
Vaihteisto — nelivaihteinen manuaalinen. Auto ei ole nopea, mutta yksinkertainen ja teknisesti vaatimaton.
Mitä tarkistaa ostettaessa Škoda 105
Tärkeintä on korin kunto: tarkista urat, kaaret, lattia ja tavaralavojen pohja ruosteesta. Näille autoille on tyypillistä, että jäähdytysjärjestelmä voi aiheuttaa ilmapalloja, jolloin moottori ylikuuhtuu; tarkista, onko ylikuumenemisen merkkejä.
Tarkista taka-akselisto, jarrujärjestelmä, kytkin ja sähkövarusteet. Osia, erityisesti korin ja sisustuksen, on vähän saatavilla Liettuassa, mutta on harrastajakerhoja ja erikoistuneita toimittajia, joten tarkista osien saatavuus ennen ostamista.
Varustelut
Varustelujen nimet riippuvat markkinoista ja valmistusvuodesta; tässä luetellaan pääasialliset 105-versiot.
105 S
vuodesta 1976Yksinkertaisin versio minimi varustuksella.
- Hyvin yksinkertainen sisustus
- Usein — kiinteät takaikkunat
- Halvin hinta
105 L
vuodesta 1976Suositumpi versio paremmalla varustuksella.
- Mukavampi sisustus kuin 105 S
- Usein — yksi etuvalo kummallakin puolella
- Yleisimmin käytettyjä markkinoilla
105 GL
vuodesta 1981 lähtienVersio 120 GLS -tason varustelulla.
- Musta puskuri ja vaakasuorat takavalot
- Mukavampi sisustus
- Varustelu lähinnä 120 GLS -versiota
105 version vertailu
| 105 S | 105 L | 105 GL | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Yksinkertaisimmalle versiolle | Päivittäiseen klassikkokäyttöön | Joka etsii parempaa varustelua |
| Sisustus | Yksinkertainen | Mukavampi | Parhaiten varusteltu |
| Moottori | 1,05 l | 1,05 l | 1,05 l |
| Käytettyjen markkinoiden hinta (suhteellisesti) | € | € | €€ |
Monille klassikoiden ystäville sopii 105 L tai GL, mutta tärkeintä on korin kunto ja asiakirjat, ei varustelu.
Plussat
- Yksinkertainen ja edullinen tekninen rakente
- Selvä itäeurooppalainen klassikkokuva
- Harrastajayhteisö ja osien toimittajat
- Ei niin klassinen kuin klassikko
Miinukset
- Heikko teho ja vaatimaton mukavuus
- Ruostumisriski iän takia
- Jäähdytysjärjestelmän herkkyys
Usein kysytyt kysymykset
Miten Škoda 105 eroaa Škoda 120:sta?
Sama kori ja yhteinen periaate, mutta 105:ssä on 1,05 l moottori, ja 120:ssä 1,2 l. Varustelutasot ovat myös erilaiset.
Onko Škoda 105 takamoottorinen?
Kyllä. Moottori ja vaihteisto ovat takana, ja takapyörät ovat vetäviä.
Milloin 105:n tuotanto lopetettiin?
105 L:n tuotanto päättyi tammikuussa 1989, ja kuorma-autoversio 105 SP lopetettiin vuonna 1988.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
