English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M1: egenskaper, motor og hva du bør vite før kjøp
BMW M1 — en supersportbil produsert av BMW Motorsport mellom 1978 og 1981 med en sentralt montert seksylindret motor. I denne artikkelen ser vi på teknikk, historie og hva du bør vite når du vurderer kjøp av en slik samlerbil.
BMW M1 kort fortalt
BMW M1 var den eneste supersportbilen fra BMW med sentralt montert motor og den første modellen utviklet av BMW Motorsport-avdelingen. Karosseriet ble designet av Giorgetto Giugiaro. Produksjonen ble opprinnelig overlatt til Lamborghini, men på grunn av denne bedriftens finansielle vanskeligheter ble bilen til slutt montert i Tyskland.
Det ble produsert rundt fire hundre og femti biler, inkludert racerbiler. I dag er M1 en sjelden og verdifull samlerbil som praktisk talt ikke finnes i Norge.
Versjoner og varianter
Hovedvarianten er veiversjonen av M1. I tillegg ble det produsert racerbiler, inkludert «Procar»-serien, hvor M1 konkurrerte med Formel 1-førere på Grand Prix-helgene.
På grunn av den lille produksjonen finnes det nesten ingen forskjellige veiversjoner, så kjøpsbeslutningen avhenger av bilens historie, originalitet og tilstand.
Motor og girboks
M1 drives av en 3,5 l seksylindret bensinmotor (M88) med omtrent 277 hk. Bilen drives av bakhjulene.
Girboksen er en femtrinns manuell. På grunn av den lette karosseriet og den sentralt monterte motoren har bilen en utmerket vektfordeling og balansert kjøreegenskaper.
Hva du bør vite før du kjøper en M1
M1 selges sjeldent og vanligvis på spesialiserte auksjoner eller hos forhandlere. Det viktigste er dokumentene: fabrikkregistreringer, servicehistorikk, bekreftelse på at motoren og karosseriet er originale.
Før kjøp er det nødvendig med en uavhengig BMW-klassiker ekspertundersøkelse. Det er viktig å sjekke motoren, girboksen, karosseripaneler, vindusviskerdeler og generell stand.
Utstyrsutgaver
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene funnet i Europa.
BMW M1 (gatvinis)
1978–1981Hovedversjonen med en 3,5 l seksylindret motor.
- Omtrent 277 hk
- 5-trinns manuell girboks
- Midtmontert motor
BMW M1 Procar
1979–1980Rennversjon for Procar-serien.
- Rennbiler
- Tilpasset bane
- Veldig begrenset opplag
Sammenligning av BMW M1
| M1 (gatvinis) | M1 Procar | |
|---|---|---|
| Hva koster det | For samlere og bilentusiaster | For racinghistorieentusiaster |
| Motor | 3,5 l R6 (M88) | Racingmotor |
| Formål | Veier og baner | Baner |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
For de fleste kjøpere er det realistiske valget en gateversjon av M1. Procar er et samlerobjekt fra racinghistorien.
Fordeler
- Ikonisk BMW racinghistorie
- Giugiaro-design
- Balansert midtmontert motor
- Samlerbil
Ulemper
- Praktisk talt å finne på markedet
- Dyr vedlikehold og reservedeler
- Gammel konstruksjon, begrenset komfort
Vanlige spørsmål
Hvor mange BMW M1 ble produsert?
Omtrent 450 biler, inkludert racerutgaver.
Hvorfor er BMW M1 så spesiell?
Dette var den første seriebilen fra BMW Motorsport og den eneste BMW med midtmotor. Den har en stor betydning i BMWs historie.
Hvor mye yter BMW M1s motor?
Omtrent 277 hk, levert av en 3,5-liters raderet sekssylindret M88-motor.
Oppdatert 2026-10-19 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
